Heute...

[chris.jan]

klappt es am Sim mal wieder richtig gut
Ich experimentiere viel mit Wind, unterschiedlichen Drehzahlen und wechsle auch gerne mittendrin mal das Modell.
Letztlich ist das meine Methode mich nicht ausschließlich auf ein Setup festzulegen, sondern mich auf das fliegen selbst zu konzentrieren und meine Anpassungsfähigkeit zu erhalten. Mögen jetzt einieg für bekloppt halten, aber bei mir funktioniert das prima.
So langsam macht es hoffentlich auch klick, daß ich beim Nasenschweben nicht immer rechts/links verwechsel

Jetzt viel mir aber auch auf, daß ich beim landen das Heck schon instinktiv so ausrichte, daß ich beim langsamen driften richtung Kandeplatz rückwärts fliege, also das heck beim gegenlenken/bremsen schön hoch kommt. Schließlich will ich ja nicht ständig den Acker fräsen. Oder gibts auch Edelstahlheckrotorblätter? Oder gibts auch stabile Anfängerheckfinnen?
Aber worauf ich eigentlich hinaus will.... wäre da nicht ein wenig dosierte Kopflastigkeit wesentlich sinnvoller?

[chris.jan]

Bor, endlich mal ein vernünftiger Tag mit Windstille.
Es hat geregnet und die Pollen suhlen sich noch in den Pfützen
Eigentlich perfekt zum fliegen - erst recht wo ich gerade meine ersten Rundflüge am Sim absolviert habe.
Naja, so ganz rund waren sie nicht, aber mein Anspruch ist vorerst erfüllt und selbiger wächst ja noch erst.

Und was ist los? Familienfeier Ich könnte zwar den Heli mitschleppen, aber so wirklich Ruhe finde ich dann doch nicht.
Wollte meine ersten Flüge lieber mit wenig oder keinen Zuschauern machen.
Wieder ein Grund mehr Ostern und den ganz Scheiß zu hassen ~grummel~

Ich hab übrigens gemerkt, wenn ich das Gier weites gehend nutze um den Heli in Position zur Flugbahn wie eine Fläche zu halten, dann fällt der Rundflug wesentlich leichter. Sogar das gerade halten ist einfacher.

[chris.jan]

Jetzt weiß ich auch, warum es Fluch-Tagebuch heißt

[chris.jan]

So, nach sehr viel Übung mit einem 600er am Sim habe ich es gestern abend mal mit nem 450er ausprobiert.....
Also fliegen/Rundflug war weniger ein Problem, aber beim Schweben habe ich dann doch Expo gebraucht, was ich eigentlich inzwischen verpöne.
Eigentlich müßte jeder 450er Pilot der auf was größeres umsteigt sich sofort langweilen und am Setup schrauben um den 600er etwas lebendig zu machen. Sobald ich mehr reale Flugzeit hinter mir habe wird für mich ein kleinerer Zweitheli definiv interessant. Schade nur, daß die RC-Komponenten unterm Strich dann so teuer sind.

Übrigens kann ich inzwischen auch so halbwegs Nasenschweben, auch wenn der benötigte Platz dafür ein Vielfaches vom Heckschweben ist. Meine Übungen zum "Anlernen" des instinktiven Geradehalten des Helis sind sehr hilfreich, auch wenn ich wohl noch am Ball bleiben muß. Gibt's dafür eigentlich einen Fachbegriff? Taumelscheibensyndrom oder sowas?