Logo 700 kommt

[joe54]

Hallo,

jetzt ist auch Mikado bei der Gewinnmaximierung angekommen. Wenig Aufwand bei der Erzeugung (sogar der RJX-Rotorkopf ist um Längen schöner und aufwändiger gefräst) und maximaler Preis (das ist bei der Grösse mal zu erwarten, obwohl der Materialaufwand nur minimal steigt) sind offensichtlich das Ziel gewesen.

Aber was solls, die Logo-Fanboys werden, analog zu Iphone, zum Prestigeobjekt um jeden Preis greifen.

Jetzt bleibt als einziges Argument nur mehr, dass der Exxtreme so irrsinnig leise ist, da er ja vermutlich ebenso schwer ist wie die lauten Waschmaschinen von Align.

Liebe Grüsse, Joe

[Armadillo]

Das ist ein komplett neu entwickelter 800er Heli. Dass es auch durchaus sehr hohe Entwicklungskosten und alle möglichen anderen Kosten gibt sieht wohl niemand mehr.
Ich denke im Übrigen auch nicht, dass das die endgültige Version sein wird. Das ist noch immer ein Prototyp und bis zum Verkauf im Herbst wird sich sicher noch Einiges tun.

[Armadillo]

Also die Umlenkung sieht wie die vom 600er auch aus, nur aus Alu.

Was mir jetzt erst auffällt ist, dass die Heckrotorblatthalter völlig anders aussehen als die vom Hauptrotor. Aber ich hoffe, dass sich da noch was tut am Design, damit der Heli auch wieder ein charakteristisches LOGO-Design bekommt.

//EDIT: Kasama seh ich da eigentlich nirgends.

[tinob]

Moin, ich persönlich finde den Heli gar nicht mal schlecht.

Scheinen sich an eingen Stellen ein paar andere Gedanken gemacht zu haben wie sonst üblich.

@ Joe, deine Aussage zum aufwändig gefräst im Gegensatz zum RJX Kopf ist nicht wirklich dein Ernst...
Der RJX ist ein relativ einfaches 4-Kantiges Teil der Kopf bzw. das Zentralstück von Mikado ist schon sehr viel aufwändiger gefertigt.
Da kommt mir doch unweigerlich der Spruch: Wenn man keine Ahnung hat ... in den Sinn.

Trotzalledem bin ich gespannt wann der heli wirklich fertig ist, wenn man ihn dann auch mal live erleben kann und wie er dann geht...

Interessant scheint er auf jeden Fall zu werden.

Tino

[joe54]

Hallo Tino,

zu meiner Qualifikation: genügt Dir eine Ausbildung zum Ing. für Maschinenbau als ausreichend? Ich kann daher sehr wohl die Ausfùhrung von Frästeilen bewerten und die von Mikado gewählte Fertigung kann m.E. als sehr kostensparend bezeichnet werden.

Über die Qualität Deiner Bemerkung erspare ich mir einen Kommentar.

Ich hoffe sehr, dass der in den Postings abgebildete Heli nicht der entgültig lieferbaren Version entspricht. Die Aluteile sind hier nichr der von Mikado gewohnte Standard.

Liebe Grüsse, Joe

[ChainMan]

Kann mal einer verraten warum der Rest der Mechanik nicht gezeigt wird...

Laut Mikado selbst wollten sie den Rest nicht zeigen da sie 1. nicht sicher sind ob sie da nicht noch was verändern wollen und 2. wenn sie was wirklich was ändern wollen, wollen sie nicht das andere Firmen was abkupfern oder ihre Ideen nehmen.. Verstehe diese Aussage zwar nicht, aber waren seine Worte.

Er meinte auch man soll immer wieder die nächste Zeit auf die Mikado Seite kucken, dort wird es immer wieder neues geben. Aber vor dem zweiten halb Jahr wird es glaubt er keine Preise gebe.

Ach ja.. neben bei, weil immer jeder sagt dies und jenes wird von irgend einem anderen Hersteller genauso gemacht, ich denke mal man kann das Rad nicht neu erfinden. Irgend wo wird es immer was geben wo man übernimmt, weil es sich eben bewehrt hat.

[RedBull]

jetzt ist auch Mikado bei der Gewinnmaximierung angekommen. Wenig Aufwand bei der Erzeugung (sogar der RJX-Rotorkopf ist um Längen schöner und aufwändiger gefräst) und maximaler Preis

Typisch, nicht einaml noch ein Preis bekannt aber schon lästern!
Außerdem ist das mit dem Preis immer Relativ, was ist schon teuer da gehen die Meineungen glaube ich sehr stark auseinender

[tinob]

Moin,
Joe, deine Ausbildung habe ich nicht angezweifelt, aber und ich denke da sind wir uns einig ein RJX Kopf der ein einfaches Bauteil 4Kant mit Löchern,das kann man nicht mit dem Zentralstück von Mikado vergleichen,allein die Maschinenzeit, wird um längen mehr sein, wenn man allein die Freimachungen Taschen mit Fasen und geschwungenen Formen für die TS Mitnehmer betrachtet.

Ich finde die die Lösung der Anlenkarme an den Blatthaltern ist sehr interessant,denn da werden die Befestigugschrauben mal nicht auf Scherung belastet wie sonst üblich... sowas finde ich mal wirklich innovativ.

Ob Mikado nun den heli ohne Haube zeigt oder nicht ist ein wenig Philosophiefrage denke ich.
Einerseits bin ich der Meinung ist es blöde wenn man so lange einen riesen Wirbel um den heli macht und andererseits den dann nur kurz und mit Jaube zeigt.
Man kann da doch als Hersteller immer sagen, das ist nur ein Prototyp und die endgültige Form wird wahrscheinlich anders aussehen.

Aber, und da kann ich Ralf sehr gut verstehen, dass er es so macht und noch nichts wirklich zeigt vom Heli, wenn man bedenkt was KDS diesen Jahr auf der Messe gezeigt hat. Denn die hatten ganz bestimmt keine Genehmigung die CFK Chassis vom Logo zu kopieren...

Leider muss man da wohl als Hersteller mit neuen Ideen und Innovationen so handeln.
Schlussendlich gehts dann dabei doch nur ums Geschäft, auch wenn dann die Kunden darunter leiden müssen.

Grüße Tino

[ColaFreak]

Btw. schaut mal bei dem Bild: http://szene.litronics2000.de/wp-conten ... GP9437.jpg die vordere Kante der Kabinenhaube an . Von wem der MItnehmerarm ist *g*.

[Fabe]

looool da steht align drauf. ich würd mal sagen gute foto-qualität

[schöli]

Der neue Logo ist irgendwie seltsam....

Das Design ist mal echt was neues und ganz sicher Geschmacksache. Das Teil ist so riesig und wuchtig, da legt man sich sicherlich beim ersten Anlaufen ein paar braune Eier in die Hose...

Ich hab echt mit dem Gedanken gespielt, mir das Teil irgendwann mal zu holen, aber leider gibt es ein absolutes No-Go-Kriterium für mich: Das Gewicht. Ralf meinte, er wird sicher über 5 kg abflugfertig wiegen, auch mit kleinen Akkus.

Zudem gibt es ein paar Kleinigkeiten, die mich persönlich etwas stören:

- Das 2-stufige Getriebe zum Heck... erst nen Riemen auf das Zwischengetriebe und dann weiter zur Torque-Tube... also ich weiss nicht nicht so recht, das hätte sicher etwas schöner gelöst werden können.

- Die Blatthalter sind einfach nur klotzig, die hätten viel schöner sein können (am Heck geht es doch auch in schön ).

- Das HZR schaut links und rechts an der Haube raus, das verschandelt das Bild leider echt.

- Das Landegestell hält so doch sicher keinen etwas heftigeren Absetzer aus.

- Die Akkubefestigung scheint eines der Probleme im Crashfall zu sein. Ralf meinte, ihnen seien schon Akkus abgefackelt, da sie beim Crash an den scharfen CFK-Kanten der Seitenteile aufgeschlitzt wurden (deswegen sind da jetzt die schwarzen Gummis eingezogen). Für mich heisst das, jeder Akku sollte schön in GFK eingepackt werden für den Fall der Fälle.

Ralf wollte ja die Haube nicht runtermachen, weil er Angst vor Ideenklau hat. Ist ja sein gutes Recht, aber leider bleibt da jetzt nur zu mutmaßen, was da an tollen Ideen drinstecken sollen. Was man erahnen konnte ist eine sehr schöne, gerade Anlenkung von den Servos zur TS, einen großen Motor- (oder Regler)träger mit Kühlrippen. Vielleicht steckt ja noch eine schöne Lösung drin, das Zahnflankenspiel einzustellen, ähnlich der Kettenspannung bei Kettensägen. Das fände ich persönlich mal was Innovatives.

Also mein Fazit lautet: Der Logo Exxtreme ist leider kein Logo mehr, aber er seine Bezeichnung trägt er sicher nicht zu unrecht. Allerdings kann ich mir als Wildflieger das Teil nie anschaffen und ohne Sorge fliegen. Ich werde mir sicher einen anderen 700er holen, wenn es denn in einem Jahr einer werden soll... *zu Compass rüberschiel*

[ColaFreak]

Armadillo hat sich auch Mühe gegeben .

[Maik262]

Die Fotos sind wirklich spitzenmäßig

Vielleicht ist ja Armadillo Hobby-Heli-Werksspion bei der Fotoqualität