CC Log--> Setup so in Ordnung?

[sebastians]

Hallo, anbei mal mein Log vom 700ér.

Was sagen die Experten?
Akkus laden und spaß haben?
Oder gibt es noch optimierungsbedarf?

Will mir da weder Regler noch Akkus ruinieren!!

[Icebear]

Hmm, also ich wage mal zu behaupten, dass du gar nicht richtig geflogen bist, oder?
Ich kann ja nicht besonders spektakulär rumturnen, aber über 100A sind trotzdem kein Problem. Du kommst ja gerade mal auf 75A Spitze wenn ich das richtig erkennen kann.

Sag mal was mehr dazu:
Drehzahl, Flugstil usw.

Und vielleicht die ganzen Daten in zwei oder drei Bilder verteilt. Finde es sehr schwer zu erkennen was was ist.

Gruß
Jürgen

PS: Achja, ich merke gerade, dass ich ja eigentlich gar nicht angesprochen war. Denn ein Experte bin ich wahrlich nicht .
Aber auch die werden die Daten interessieren.

[sebastians]

haha, eigentlich schon.
hier ist das video vom log
http://www.youtube.com/watch?v=hT8ejR-Bv6I

ich werd den log mal stückeln

[chrisbabe]

ich denke wenn du mal richtig heizt, fängt er an zu clippen. du bist bei der 2. drehzahlvorwahl über 80% und wenn du da mal richtig pitch zugibst geht er an die 100% motor power out und mehr geht dann nicht - also bricht die drehzahl ein. ansonsten sieht das doch gut aus.

PS: Achja, ich merke gerade, dass ich ja eigentlich gar nicht angesprochen war. Denn ein Experte bin auch ich wahrlich nicht.

[sebastians]

Ja, das ist mir auch schon einmal aufgefallen, dass der Motor einmal gewürgt hat.

Es kommt alles aus dem 3G Kit.
Das Esc ist ein Phönix ICE 80 hv
Programmiert im Set rpm
Zweite Drehzahl im Regler auf 1950 Umdrehungen.
Untersetzung und motor ebenfalls im Regler eingestellt.
Was sollte ich verändern, damit noch Reserven übrig sind?

[chrisbabe]

stell ihn drehzahlmäßig so ein, dass du bei motor power out im mittelwert bei deiner favorisierten drehzahlvorwahl circa 80% liegst (versuch mal so um 1850-1900 und guck dir das log an). da hast du dann noch genug reserven für pitch rein und hoch.
timing stellt der regler selber ein, du kannst aber manuell noch ein bissl drehen, höhes timing = viel temperatur und (eventuell) mehr bums, weniger = weniger temperatur aber (eventuell) weniger bums, ausprobieren. die pwm frequenz musst du für den motor mal ergooglen und den gov-gain erfliegen.
aber alles in allem sieht das .imo. gut aus.