Die H160 mal vor Messebeginn geknipst, der Andrang ist tagsüber immer noch so hoch dass man da kein freies Knipsfeld hat
Das zugehörige Triebwerk - genau wie der Heli nur ein grobes Mockup. Wo wir grade bei Triebwerken sind - Honeywell-Treibling in einer Bell407 Dieses DIng steht eigentlich jedes Jahr auf der HeliExpo rum, (bestimmt jedenfalls seitdem ich 2006 das erste mal dabei war), der AW609 Tiltrotor. Dieses Exemplar ist auf den Rotorblättern mit DMS-Sensorik bestückt, es ist also ein Erprobungsmuster. Von den Serienambitionen hört man erstaunlich wenig
Rotorkopf der Enstrom 280 mit innenliegendem Anlenkungsgestänge -
Hier sieht man zudem sehr deutlich, was eine "kardanische" EInzelblattaufhängung ist. SChlag- und SChwenkgelenk haben hier denselben Abstand von der Hauptrotorwelle, das EInstellwinkelgelenk sitzt außen.

Der Heli selbst ist so häßlich dass man sich das Ablichten sparen möchte.

Noch ein letztes Posting für diesen zweiten Ausstellungstag - die Sikorsky S-92

Es ist ein riesengroßes Vieh! Ich steh schon mit dem Rücken zur Wand, um es überhaupt aufs Bild zu bekommen Der Rotorkopf ist so das komplexeste Stück, dass mir auf der Messe untergekommen ist - Schwermaschinenbau und ein vierstelliger parts count Der Heckrotor macht da keine Ausnahme. Das DIng ist nur unwesentlich kleiner als der Hauptrotorkopf einer EC135, hat aber bestimmt doppelt soviel Teile Sodele, tschüss bis morgen (bzw. später)

gruß
andi

Thx

Tolle Fotos!
Danke fürs Teilen.

Super Fotos.
Danke
Gruß Uwe

Klasse!
Danke!

Moin Andi,

auch ich habe mal wieder den grauen "danke" Heli, in einen grünen verwandelt.

acanthurus hat geschrieben:Der Heckrotor macht da keine Ausnahme. Das DIng ist nur unwesentlich kleiner als der Hauptrotorkopf einer EC135, hat aber bestimmt doppelt soviel Teile

Ist das eine hydraulische, oder eine elektrische Enteisungsleitung auf dem Bildausschnitt? Viele Grüße
Mirko

PS: hat dein Chef wieder eine kleine Charter-Überaschung für dich?

N´abend!
Mirko, ich gehe von nem elektrischen Anti-Icing System aus, müsste das aber erst noch recherchieren.
Charter... mal schauen, es steht zur Diskussion, allerdings muss erst noch geklärt werden, ob wir kurzfristig ne Kiste bekommen.
Leider gibt es den Vercharterer von damals nicht mehr, der sah das Thema AUßenlandungen usw. sehr entspannt.
So, jetzt muss ich mal Bildmaterial sichten, heute war schließlich der Flyout, bei dem sich traditionell direkt nach Ende der Ausstellung diverse Ausstellungsstücke verabschieden.

Fangen wir gleich mit dem Highlight an, die AH-1 Cobra der Helicopter Heritage Gleich 4 oder 5 mal vertreten im Flyout: Bell407 EC135 in HEMS-Ausstattung EC130 - auf dem Weg vom Parkplatz aus doch noch erwischt, leider keine gute QUali
UH-72 Lakota der US-Army.. die haben echt Talent dafür, auch einen äußerst schicken Heli so richtig öde aussehen zu lassen.
Alouette II mit Astazou-Triebwerk... antikes DIng, afaik noch ohne Freilaufturbine sondern mit Direktabnahme am Kerntriebwerk über eine Kupplung. Es fällt auf, dass beim Anlaufen des Triebwerks der Rotor nicht mit anläuft wie bei anderen Helis mit Freilauftrubine, sondern erst später eingekuppelt wird.
MD500 N mit ohne Heckrotor Und zum Schluss noch ne Huey, das muss einfach... So, das wars erst mal von unterwegs mit den Bildern von der Heli Expo 2015 in Orlando, Florida.
Morgen ziehen wir weiter und ich weiß nicht, ob ich dann noch Netzzugang haben werde.
Falls noch "was geht" (gell Mirko) gibts vielleicht noch weitere Bilder, und ich werde nach Rückkehr ins gelobte Ländle auch noch einen Videoschnitt vom Fly-Out einstellen... da müsst ihr euch aber noch ein bissle gedulden.

Gruß nach Hause
andi

Super geile Fotos... Danke dafür...

Danke Andi !

So, ich erlaube mir mal, diesen Thread etwas OT weiterzuführen.

Heute haben wir uns noch einen R22 angezogen und sind an Ft. Lauderdale vorbei nach Miami und in die Everglades geschraubert.. knapp 1,5h bei durchwachsenem Wetter (Sonne, Wolken, Regen, Wind, alles dabei und ich hab trotzdem nicht kotzen müssen - bin ganz stolz)

Hotelburgen in Ft. Lauderdale Noch mehr Hotrels in Miami Beach Kleines Schlauchboot im Hafen von Miami Wir sind bis auf 10m runter in den Everglades, haben aber leider keinen Alligator entdecken können
Links die Everglades, rechts die Zivilisation (oder das, was die Amis dafür halten)

acanthurus hat geschrieben:So, ich erlaube mir mal, diesen Thread etwas OT weiterzuführen.

Ist das nicht das, was RHF ausmacht? Grins

acanthurus hat geschrieben: Heute haben wir uns noch einen R22 angezogen

Und wie groß war der Schuhlöffel, um sich das Luft-Moped anziehen zu können?

acanthurus hat geschrieben:
Links die Everglades, rechts die Zivilisation (oder das, was die Amis dafür halten)

Sind die Amis von Geburt an resistent gegen Mückenstiche?

Vielen Dank für die tollen Bilder!
Mirko

Wirklich tolle Bilder und informative Kommentare.
Danke Andi!

Alex B hat geschrieben:Wirklich tolle Bilder und informative Kommentare.
Danke Andi!

Anhängerspiel

Da kann ich mich nur dranhängen und auch meinen Dank ausprechen

Moin, Jungs.
Mirko, eigentlich ist das gar nicht mal so eng da drin, eben weil es nur für 2 gemacht ist. Wenn man zudem, wie in unserem Fall, die Türen ausgebaut hat, dann hängt im ZWeifelsfall die Überbreite nach draussen... bei 85-90 Knoten (mehr gab die Mühle bei 22 Inch Ladedruck nicht her) reißt es einem da auch nicht den Arm ab.
Doppelsteuer war (leider) ausgebaut, und dann hat man auch genug Beinfreiheit für nen 1,5-Stunden-Flug - insgesamt auch nicht schlimmer als ein Transatlantikflug in der Schweinepriesterklasse.

Ist auch nett, was hier am Strand so rumdüst.
Immer wieder Bannerschlepps mit unterschiedlichen fixed wing mustern (piper Pawnee, PA18 usw.)
Diverse R44 (oooh wie hübsch), aber auch ne Bell22 ist hier im Tiefflugrauf und runter unterwegs, und gestern mrgen hat die Küstenwache mit ihrer Dolphin den Strand abgeflogen - da hatte ich leider keinen Photo greifbar.
Bilder von den Schleppern und der Bell222 kommen später noch.
EInen der Bannerschlepper haben wir auf dem Rückweg sogar überholt, der hatte mühe, 60 Knoten zu erreichen.
Ist aber recht anstrengend, den Luftraum zu beobachten, einer R44 durften wir mal ziemlich "aktiv" ausweichen.
Auch witzig: zwischen Ft Lauderdale und Miami liegt der Abflugbereich vom internationalen Flughafen. Da bekommt man die Anweisung, HÖCHSTENS 500 Fuß hoch zu fliegen. Oooooch, meinetwegen, wenns denn unbedingt sein muss

grüßle
andi