nAbend,

hat jemand hier im Forum einen Benda Pulse 500 ?
http://www.mhm-modellbau.de/part-LD-P500.php

Homepage:
http://www.benda-gmbh.de/pulse_500.html

Bin ich der einzige?

Sollte der nicht von Graupner sein?

Graupner hatte ihn kurz im Angebot, so um die Zeit rum, als das Insolvenzverfahren lief.

Momentan erstaunt der Preisunterschied

MHM 399,- €
Benda direkt 675,- €

Vielleicht ist der von Benda limitiert und handsigniert - irgendwie muß der Unterschied ja gerechtfertigt sein... .

Ansonsten finde ich das Teil interessant konstruiert, v.a. der Motor in Chassis-Längsrichtung, mal was anderes als die vielen Simpel-Normalo-Helis mit Motorritzel am Hauptzahnrad .

Gruß, Wilhelm

Was soll bitte der Motor in Laengstrichtung bringen? Ist nur eine Drehrichtungsumlenkung mehr, welche man nicht wirklich braucht und der Motor erzeugt ein zusaetzliches Rollmoment, statt dem Giermoment des Kopfes entgegen zu wirken wie es z.b. beim Ritzel am HZR ist (ist zwar nicht viel,aber es ist).

Ansonsten, schaut bissel wie der Alien aus oder nen Old School ECO

Woh siehst du da eine "Mehr" ? ich sehe genau so viele, evtl. eine weniger

Normal ist ja : Motor > Rotorwelle > Heckwelle
hier : Motor > Kombinierte Zwischen/Heckwelle > Rotorwelle

ein weiterer Heli mit einem längs montiertem Motor ist z.B. der "Duzi R5 Nova"

Horizontale auf Vertikal vom Motor auf Rotor = 2 Toleranzen zu beachten da Kegelrad

HZR auf Heck = 1 Toleranz beim Abtrieb

Macht bei mir in Summe 3 Zahnradtoleranzen

Beim konventionellen Aufbau hast halt nur eine Toleranz beim Abtrieb Motor auf HZR und nicht 2. => nachteilig.

Wie man es dreht, man hat eine 90 Grad-Umlenkung im Hauptkraftverlauf mehr.

Beim Starrantrieb hast du aber auch Kegelräder.

Ja, aber bei Starrantrieb hast du meist eine feste Uebersetzung und kannst nich ueber das Ritzel entsprechende Anpassung vornehmen. Hier kannst du das Ritzel entsprechend aendern oder musst die Motor KV oder die Zellenzahl anpassen.

Nachteilig ist es halt, weil es die Anpassung aufwaenderiger macht. Weiterhin kann dir das HZR vom treibenden Kegelrad weggedrueckt werden, da sich nen Kunststoffzahnrad ehr in axialer Richtung "verbiegen" laesst als in radialer Richtung. Unterm Strich kannst ueber das Kegelrad weniger Kraft uebertragen als ueber nen Stirnradantrieb.

FSK4ever hat geschrieben:Weiterhin kann dir das HZR vom treibenden Kegelrad weggedrueckt werden, da sich nen Kunststoffzahnrad ehr in axialer Richtung "verbiegen" laesst als in radialer Richtung. Unterm Strich kannst ueber das Kegelrad weniger Kraft uebertragen als ueber nen Stirnradantrieb.

Stimmt so nicht, weil Distanz-Andruck-Lager Bild 1und 2


Bild 3 zeigt justierbare Distanz-Andruck-Schraube !

Ist ne Lösung, aber um einiges aufwändiger als normale Radial-Verzahnung.

Einzige Vorteil den ich seh, es baut schmaler als nem 1-stufiges Getriebe. Nachteil wie bei allen 2-stufigen Getrieben, mehr Verlust.

Kann man drüber streiten ob's was ausmacht.

Keep it simple schadet nie

Toll !

Dann bin ich der einzige - naja hat auch was.
EIn exotischer Heli,
ein exotisches FBL,das GT5.2
einen exotischen Regler (Graupner BRUSHLESS CONTROL +T 70)
dem anscheinend (noch) niemand über den Weg traut - zu Unrecht !
Er regelt sehr gut, und hat ein starkes BEC - konnte es noch nicht in die Knie zwingen,
trotz Sturmböen heute

@ ein schönes Wochenende - ich werd mal schon anfangen die Lipos zu laden,
und aus dem Keller die Kombi Kühl-Heiz Box holen, den morgen wird es wieder kalt werden.
und in der Box haben es die Akkus dann schön warm