Hallo Zusammen,

ich möchte von meiner DX7s auf eine MX-16 od. MX-20 mit Graupner Telemetrie umsteigen.

Meine Wahl ist das Air Modul 2-14s mit optischem RPM Sensor.

Nun meine Frage, ich habe ein Youtube Vid gefunden,in dem jemand beschreibt das, dass Telemetriemodul und der Empfänger abrauchen würde, wenn man eine bestimmte Reihenfolge der Steckverbindungen nicht einhalten würde.

Ist da was dran? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Hier der Link zum Vid.
http://m.youtube.com/watch?v=gsrzui6siFs

Nun meine 2. Frage.
Ich möchte den Sender mit dem Brain fliegen, Flugphasenbelegung auf einem 3fach Schalter AR , Norm , Idle1 und auf einem Tastschalter oder 2 fach Schalter,mit höherer Prio, die SL Funktion als Rettungsfunktion.
Ist dies mit der MX-16 möglich ( feste Flugphasenbelegung ) oder brauche ich dafür die MX-20 mit freier Flugphasenbelegung?

Vielen Dank für eure Antworten

Hallo,

ich verwende zwei Electric Air Module und achte eigentlich nie auf die Reihenfolge wie ich was anstecke.

Wenn du Angst vor dem Modul hast, dann Kauf dir nen Unisens, das funzt Prima und ist guenstiger. Nachteil du hast keine Einzelzellenueberwachung.

Ansich wuerde ich bei nem Umstieg immer wieder die MX20 nehmen. Aber erschrick nicht, du wirst etwas brauchen um alles richtig einzustellen ich hab nen ganzen Samstag zugebracht, aber jetzt liebe ich die Funke

Zu der Senderfrage kann ich leider keine Antwort geben.

Das im Video gezeigte Szenario klingt für mich plausibel. So lange die "Starkstrom"- Kabel nicht angeschlossen sind, geht der Strom fürs Aufladen der Kondensatoren am Fahrtregler über die viel zu dünnen Telemetrie- und Balanceranschlüsse. Dass da was kaputt geht, ist nicht verwunderlich. Das ganze mag bei kleinen Kondensatoren vielleicht gut gehen, im Video war da ja aber schon eine recht große Kapazität im Regler verbaut. Letztlich ist das nur eine weitere Seite der Anti-Blitz-Thematik. Wenn da selbst Goldis von kaputt gehen, braucht man sich über zerstörte Leiterbahnen nicht wundern.

In meiner Anleitung zum General Engine Modul steht übrigens fett drin, dass alle negativen Anschlüsse nicht galvanisch getrennt sind. Allerdings habe ich eben beim schnellen Überfliegen keinen Hinweis darauf gefunden (oder überlesen?), dass der Balanceranschluss erst als letztes angeschlossen werden darf. Hier wäre ein deutlicher Hinweis in der Anleitung sicher nicht verkehrt.

Beim Abklemmen dürfte die Reihenfolge nicht so kritisch sein, da die Kondensatoren ja dann geladen sind. Allerdings, wenn man z.B. erst Minus vom Akku abstöpselt, könnte der Motor dann ja seinen Strom wieder über den Balancer bekommen - was wieder zu Rauchzeichen führen dürfte.

Da ich eigendlich IMMER zuerst Minus anstecke und danach Plus mit Antiblitz wäre es kein großes Problem
Wenn nicht das " Eigendlich " wäre

Es scheint nicht oft was zu passieren, wie ich mich kenne passierts gerade mir

Naja dann werde ich vill auf Unisens gehen, zwar keine Einzelzellüberwachung aber besser wie jetzt

Danke