Warum sind auf den Bildern vom 500er und 770 Goblin denn wieder "Normale" Steuerstangen zu sehen und nicht wie beim 700 und 630 die DFC Steuerstangen?

Solte man Evtl die Steuerstangen wechseln?

Vielleicht hat ja jemand genauere Infos dazu

Vermutlich ist SAB die Gefahr eines Versagens einfach zu hoch.
Die "DFC-Style" Anlenkungen sind eine mögliche Schwachstelle die man hingenommen hat um "mal was Anderes" liefern zu können.
Technisch kein Vor- oder Nachteil.

Scheinbar ist der DFC-Kopf beim 500er überfordert gewesen. Wie das beim 770er aussieht weiß ich nicht. Aber in Zukunft sollen die Kits vom 630er und 700er mit beidem erhältlich sein.

Beim 770er könnte ich mir vorstellen, dass sie ein größeres Drehzahlspektrum von vornherein ermöglichen wollten. Außerdem musste der Kopf ja sowieso deutlich erhöht werden wegen der längeren Blätter, weswegen der flache DFC auch weniger Sinn macht. Man kann also gleich den mit normalem Mitnehmer verbauen.

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Hmm da bleibt die Frage weiterhin mit der DFC Anlenkung fliegen und hoffen oder Sicherheitshalber auf Standard Steuerstangen umbauen?

Ich mein es waere Doof den Heli zu Crashen nur weils die Anlenkung Zerbroeselt hat.
Da macht sich unsicherheit breit


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Wie bereits geschrieben ist der Kopf in sich eine Fehlkonstruktion funktioniert aber soweit ja sehr gut in einem bestimmten drehzahlbereich.


500er ist wie armadillo bereits geschrieben hat der Kopf überfordert. Ich gehe davon aus das es an den aatronomischen Drehzahlen und der "Größe" der anlenkungen liegt.


770 ist der fall mmn noch klarer. Hier muss aufgrund der boomstrike Gefahr eh der Kopf höher. Ein dfc Kopf würde somit rein gar nichts bringen da er nur zusätzlich den Effekt hätte das fliegbare drehzahlspektrum einzugrenzen.