Hallo,

hat jemand beide geflogen?

Die Gewichtsangaben von KDS scheinen mir nicht plausibel.

Ist die Mechanik bis auf Heckrohrlänge (und Riemenlänge) identisch oder hat der 600 dickere Rotorwelle/ anderen Rotorkopf?
Wenn die Mechanik gleich ist, sollten beide gleich viel wiegen bis auf Differenz Rohr, Blätter und natürlich Akku.

Bin nicht sicher, ob der 12s-Aufwand (Akkus laden) des 600 lohnt, hätte andererseits schon Lust auf nen 600er, hat vermutlich mehr Dampf und mehr Blätter-Sound.

Gruß

Hallo
Mehr Dampf hat sicherlich der 550 da der Rotorkopf mit dem des 600 identisch ist und auch die gleiche Blattlänge geflogen wird. Allerdings ist das Chassis des 600er schon etwas größer
hat ber auf Grund der Carbonbauweise unwesentlich mehr Gewicht.
Wer gerne Große Helis fliegt 600 und wer gern flott fliegt 550.Spaß machen aber sicherlich beide

wieso gleiche Blattlänge?
der 550ger hat 550mm Blätter, der 600er 600mm Blätter.

Gibt es wirklich Unterschiede im Chassis (glaube ich kaum, warum sollte das so sein?)

Weiss niemand was genaues?

Jepp größe vom Chasis nur beim 600 und 700 gleich, die unterscheiden sich dann durch 10 und 12mm hauptwelle und anderes Heckrohr und größere blätter.

beim 550er und 600er kann man aber schön 6s und beim 550 auch 5S fliegen siehe Amok seinen.

der 600er hat massig Dampf und ist deutlich! größer.
Das gesamte Erscheinungsbild und die Lageerkennung sind erwachsen.
Habe auch zwischen den beiden abgewägt und mich für den 600er entschieden.
Hat sich gelohnt...kann ich nur sagen.
Gruß

Jo.
Wenn ich mir einen zulege, werd ich den 600 nehmen.

Size matters!

achtet darauf das ihr gleich die V2 bekommt
der neue TDT Kopf ist richtig genial

hier nen lecker kds umbau.......................

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0877399490

Ich würde auch den 600er nehmen,Akkumäßig paßt da alles rein.
Von 6s bis 12s,man von low bis Hard alles fliegen.

der 600er KDS steht auch wieder drinn in Ebay, aber der ist jetzt wohl ohne Lipo wie ich das gelesen haben aber dafür arg im preis gesenkt.

Also wer gerade nen 600er sucht für den sollte das angebot perfekt sein, vor allem weil er ja auch die möglichkeiut anbietet des vorfliegens, so kauft man nicht die katze im Sack wie bei so manch anderen ebay angeboten.


upps doch den link vergessen : http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll ... 0879457236

steht diesmal ab 1€ drinn http://www.ebay.de/itm/Verkaufe-Tuning- ... 2321494207

und nen video bei vimeo hat er auch verlinkt https://vimeo.com/47786420

macht mit neuen bilder noch besseren eindruck, versteh nicht warum bei dem kurs keiner zugegriffen hat (ich nicht hab schon einen 700er der auf 600 verkürzt wird), alleine schon die preise für den TDR umbau kopf und der Mikado antrieb.

Tacha.


Wie siehts mit dem unterschied zum 700er aus? Also Chassi mäßig!? Und mit der Flugzeit?

von 3min bis 18min alles drin bei einem 12S 4000mAh
Drehzahlen von 1000 - 2200rpm
von chiligen Rundflug bis lass krachen

Chassis ist bs auf Domlagerplatten gleich, 600er 10er Welle, 700er 12 Welle.
Somit ist TS, Zentralstück, Blatthalter bei beiden Versionen unterschiedlich.
Der Rest ist aber ziemlich gleich

Hi.

Kann man den 600er eig. problemlos mit einem 6s lipo fliegen? Man braucht dan ja den 550er motor, aber wie siehts mit dem regler aus?
Das ist a ein hv regler.


Gruß Luca

Der Regler kann von 6-12S
Entweder proggst du die Lipozellen auf Auto oder halt direkt auf 6S.
Sollte kein Problem sein.
BTW ich hab noch nen 550er Antriebsset Zuhause liegen. Mehr per pn bei Interesse.


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