Hallo Leute,
ich lese schon lange in diesem Forum. Habe meine Hurri 550 CFK jetzt auf FBL umgebaut. Hat bisher 20 Std. geflogen. War original ausgestattet Plastik-kopf und heck, kurzes Heck und 500er MaH CFK-Blätter. Jetzt hab ich meinen CNC-deluxe Alukopf (von meinem 1.Hurri, Gott hab ihn selig) auf FBL umgebaut, Heck wieder verlängert 550er Spinblades drauf. Fliegt echt Klasse,
ABER:
Leider habe ich starke Probleme mit Vibrationen. Laut Vib-Log im Durchschnitt 4,3G mit Spitzen von >10G. Im Log erkennbar das Heck. Also habe ich noch den CNC-deluxe Heckrotor( auch vom 1.Hurri) verbaut. Danach laut Log 1,4G mit Spitzen von 9-10G. Immer noch nicht brauchbar, wenn man die Highlights des SK 720 (Autolevel, Bail-Out) nutzen will.
Der Plan war Figuren zu üben, mit dem Notausgang Autolevel. Wenn das nicht geht, hätte ich auch ein Beast drauf machen können.
Vielleicht hat ja noch jemand Tipps, wo ich nach den Ursachen suchen soll.

Was für eine frequenz haben denn die Vibs ?

Eventuell hat dein "alter" kopf nen schlag weg, wenn du schreibst von deinem v1 hab ihn selig denke ich das du ihn versenkt hast.

Ansonsten würde mir noch spontan der Motor einfallen wenn das heck die SChwingungen aufnimmt.

Hi,
Danke für die schnelle Reaktion.
Also den Kopf schließe ich erstmal aus. Hurri 1 hab ich wirklich geerdet (veknüppelt) Paddelstange war krum (brauche ich nicht mehr ) Blattlagerwelle auch (ausgetauscht) Rotorwelle i.O. Habe ich aber nicht eingebaut, da Hurri 2 Absturzfrei ist. Außerdem habe ich alle Lager in den Blatthaltern erneuert.
Die Frequenz hab ich jetzt nicht im Kopf, aber die Spitzen lagen >9000 Umdrehungen. Das weist auf Heckrotor hin.
Den Motor habe ich auch schon in Verdacht. Ich hab mal einen anderen eingebaut. Ist eigentlich genau der gleiche 1000W, aber die Glocke ist länger und er hat viel mehr "Kompression", also stärkere Magnete. Den wollt ich schon immer probieren, aber never touch a running system. Fliege lieber.
Bevor ich weitere Maßnahmen treffe, will ist erstmal die Leistungsdaten vergleichen. Also ab zum fliegen.
Dann probiere ich mal CFK-Blätter anstatt der Plastedinger auf dem Heck und ersetze den Regler gegen einen Koby um die Drehzahl zu stabilisieren.
Gibts noch andere Ideen?
Gruß Ralf

Probiere mal die Heckrotorwelle,ich hatte mal ein ähnliches Problem obwohl ich den Heli nicht geerdet hatte,hatte die Heckwelle einen schlag weg den ich nicht gesehen hatte.Mit den Plastedingern wie Du sie nennst fliege ich schon ne ganze Zeit ohne Probleme.Gab nie einen Grund sie zu tauschen,grundvoraussetzungen sie sehen noch gut aus.
LG Michael

Hi,
natürlich habe ich die Heckrotorwelle geprüft. Bisher habe ich auch die Plastedinger geflogen . Ich hatte immer Vibs, hat mich aber nicht weiter gestört, weil das Teil mit Paddeln immer Klasse flog. Im Flug sieht man die Vibs nicht, weil sie immer nur bei Idle 2 und Belastung auftreten. Ist auch jetzt so. Da ich aber mal ne Kamera dran hatte wackelte das Bild bei hoher Drehzahl deutlich .
Wenn jetzt nur schwebe (ca.1750U/Min) habe ich einen Level von 0.2G.
Ich möchte aber neue Figuren trainieren und dazu die Self-Level-Funktion des SK 720 nutzen. Wenn der dem Heli nur einmal das Leben rettet haben sich die Mehrkosten gerechnet. Doch dazu muss der Vib-Level unter 0,8G sein. Wenn ich da nicht hinkomme baue ich mein Beastx ein und pflanze den SK720 in meinen neuen Rex 600 EFL. Eigentlich hatte ich ihn dafür auch gekauft. Nur der ist mir zum üben zu schade. Da soll dann entweder dieser, oder ein 2. oder der HCx rein.
Ich probier noch ein wenig rum und hoffe weiter auf den entscheidenden Tipp, auf den ich nicht selbst komme. Manchmal liegt es ja so nahe.
Trotzdem danke für eure Unterstützung.
Ich werde natürlich berichten welche Fehler ich so finde.

Ich freu mich auf weitere Anregungen

Gruß Ralf

heckrotorblätter??

welchen heckantrieb hast du denn?? zahnriemen oder torque tube?

Antrieb Zahnriemen, finde ich auch gut so. Sehe keinen Vorteil in torque tube.
Hab gerade nochmal den letzten Vib-Log betrachtet. Der größte Peek zum Ende des Fluges liegt bei 8.7G, 231Hz (28380RPM) uns zwar seitwärts. Könnte die Motordrehzahl sein. Die meisten Peeks liegen aber bei 165Hz (9960RPM) ca 3,5G was in etwa der Heckrotor Drehzahl entspricht. Aber vielleicht hat ja jemand mehr Erfahrung im Auswerten der Vib-Logs und kann mir Tipps geben.
Mal sehen was der andere Motor so macht. Hoffe das morgen testen zu können.

naja, im Scale rumpf einen zahnriemen spannen ist sehr lustig


Ein peek ist ganz was anderes als eine dauernde vib.

Das habe ich auch gefunden:
For convenience, the Magnitude axis on the left-hand side of the plot is automatically scaled by your helicopter's Vibration Index


was ich auch gefunden habe: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=357260

Hier ist ein 550er rex und der ist bei 5.

Kannst du mal ein log von dir hier posten, vielleicht hilft das mehr.

Was auch sein könnte: ein Lagerschaden kann auch vibs verursachen.

Dazu wäre es halt gut wirklich mal ein vib log zu sehen, in welchen frequenzen es nun ist.

Interessant wäre auch welche achse die vibs haben, es könnte auch was auf der zwischenwelle zum Zahnriemen sein oder so.

Mach mal ein Frequenzlog und häng es hier an in einem Zipfile.

Sepp

Hey Leute,
war gerade fliegen. Mmmh.. naja, wollte fliegen. Den anderen Motor testen. Also alles gecheckt, super. Ready for take off: Ich starte den Motor, der Rotor läuft an, 1,2,3,..10 Umdrehungen, Antrieb ist aus . Nanu, nochmal von vorn. Nichts passiert..... doch es schlagen Flammen aus der Haube So ein Sche... Hier das Ergebnis: Ja, richtig. Ich wollte den Regler tauschen, der Koby ist auch heute gekommen. Aber habe ich gesagt das der Gaui vorher sterben muß?
Also ich finde meinen alten Motor ganz toll, ich brauche den anderen gar nicht testen, NEIN. Warum auch. Ich werde ihn vernichten. Aber erstmal habe ich Hurri auf den Balkon verbannt (riecht ein wenig).

Ach ja der SK720. Ich glaube ich hab den richtigen Tipp schon bekommen. Jedenfalls hat mich der Beitrag in dem anderen Forum dazu bewegt nochmal genauer die Anleitung zu lesen. In dem Testbericht der RC-Heli-Aktion stand das dem Skookum eine Metallplatte für Verbrennerhelis beiliegt, da der Hurri ja elektrisch ist (war ) habe ich die natürlich nicht verbaut. In der Anleitung steht aber, das die auch bei E-Helis ab HR D 110cm empfohlen wird. Ha, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich hab das schon geändert, und .. naja, bisher hatte ich wohl 0,00G Vibs.
Aber Danke, für die Tipps, bin überzeugt das ich jetzt auf dem richtigen Weg bin. Brauche aber Atemschutz für die Reparatur, oder gutes Wetter.
Gruß Ralf

Du hast aber auch ein Pech, aber vermutlich hatte der Regler einen Weg, oder es war eine kalte Lötstelle im Motorkabel was die auch gar nicht abkönnen.

Sepp

Naja, habs verschmerzt. Der Regler hatte 3 Jahre seinen Dienst getan. Der Koby ist schon eingebaut und natürlich der alte Motor. Wenns aufhört zu regnen gehe ich mal testen.

So, war jetzt testen. Hab einen Flug gemacht. Der neue Regler ist noch nicht gut eingestellt, hatte nur 2000 rpm. Hab mal die Log-Datei angehängt. Das sieht schon viel besser aus Einige Peeks, aber sonst recht niedrig. Der SK720 zeigte bei Last-Vib-Level 0,3. Das Log bestätigt das eher nicht. Zum Schluss hatte in eine Landung mit 4,7G vertikal, meine erste Autorotation weil der Regler wegen zu schwachem Akku abgeschaltet hat
Konnte dann leider nicht weitermachen. Die harte Landung hat bei einem der Servos Karies verursacht und ich leider kein Getriebe zur Hand. Das ist wohl nicht mein Wochenende.
Sepp, du hast ja schon Erfahrung mit dem SK720, schau dir doch mal den Log an. Ist das so schon brauchbar, oder muss ich weitersuchen?
Gruß Ralf

Das Log schaut soweit gut aus, ein bisschen Unwucht am Kopf was aber alles vertretbar ist.
Hauptsache die Anzeige "LastVibration-Level" bleibt deutlich unter 7G, selbst Peaks von mal 30G im Vibration-Log sind Anzutreffen. Vor allem wenn harte Figuren geflogen werden.
Die 0,3G sind sehr gut bei Dir.

Sepp

Danke, das baut mich auf. Woran erkennst du die Unwucht im Kopf? Dann kann ich wohl bald die Self-Level-Funktion testen.