LTG 2100T - Heck dreht bei L/S beim Schüler weg...

[totto]

Ich habe ein riesiges Problem mit folgender, etwas komplizierter, Konfiguration:

Mit meinem Mini Titan hat mir Steffen vor geraumer Zeit den Gyro eingestellt. Also bei 30% ohne Head Lock abgehoben, Gestänge justiert, etc. Wir fliegen jetzt in der Konstellation: Lehrer Funke ist eine DX6i, Schüler ist eine DX8. Alle Einstellungen sind in den Funken synchronisiert, und im Prinzip funktioniert auch alles super.

Das einzige, aber daür große, Problem ist leider, dass der Heli, wenn ich ihn auf meiner DX8 als Schüler fliege, immer mit der Nase langsam nach rechts dreht. Auf der Lehrer Funke sind 6 Klicks Trim nach links, da hält das Heck recht stabil, aber solbald der L/S Schalter auf den Schüler wechselt, dreht sich der Heli. Da kann ich auf meiner Schüler-Funke trimmen wie ich will...

Sicherlich könnt ihr euch vorstellen, wie schwer es für einen Anfänger ist, beim Landen (damit habe ich schon genug zu tun... ) auch immer noch ständig das Heck zu mit zu drehen, ist ja für Fortschritte nicht wirklich dienlich...

Ich habe alle Einstellungen in meiner Schüler-Funke (DX8) überprüft, da ist nix, was das erklären könnte. Auch das "Kreuzknüppel-Syndrom" (zweiter Absatz des Links) kann es nicht sein, ich war davon betroffen, hatte die Funke eingeschickt, die wurde repariert, und jetzt laufen die Knüppel einwandfrei!

Weder Steffen noch ich können uns erklären, warum dieses Problem auftritt... Ich wäre für jeden Tipp sehr dankbar!!!!

[yacco]

Ich könnte mir vorstellen, dass bei den beiden Fernsteuerungen der Mittenimpuls etwas zueinander verschoben ist, den lernt der Gyro beim Initialisieren ja ein. Das müßte sich mit Subtrim ausgleichen lassen.

[Evo2racer]

sowas vermute ich auch....ich hatte den Kreisel ganz penibel im Normalmode eingeschwebt. Hatte aber trotzdem immer ein minimales Drehen des Hecks im HH...
Nur im HH soll man ja nicht trimmen.....irgendwann dachte ich mir einfach mal "nur einen Klick kann ja net Schaden" gesagt getan.....auf der DX6 steht das Heck jetzt still, nur wenn Totto mit der DX8 fliegt, hat er dieses wegdrehen...

ich persönlich bin kein Freund der LTG Kreisel und auch kein Freund von Spektrum-Funken...Die DX6 hab ich nur wegen dem MCPX angeschafft...normal flieg ich Graupner. Bin eigentlich nur dazu da, Tottos MT zu retten, wenn es angebracht ist, ohne dass ich hier zum Spektrum-Gott mutieren muss.

Werde einfach nächstes Mal nochmal diese Einstell-Orgie mit dem LTG machen...wenn das nicht klappt, gibts von mir nen 401er und Ruhe ist!

[Crizz]

Das läßt sich doch ganz einfach am Boden mit der Kontrol-LED am LTG prüfen. Wenn die umschaltung erfolgt und sich die Anzeige am LTG verändert stimmt die Mitte nicht mehr. Und das ist dann das Problem, das mti dem Trim des Lehrersenders initialisiert wurde. Also dort den Trim rausnehmen und die Mitte im Subtrim Menu einstellen. Das wird mit nem GY auch nicht anders sein und ist kein Problem des Kreisels sondern der Geber-Umschaltung. Also nochmal nachsehen das die EInstellungen des Heck auf beiden Sendern identisch ist.

[echo.zulu]

Rein von der Systematik heißt Trimmflug im NormalMode nicht, dass man dabei die Trimmer des Senders benutzt, sondern das Heckgestänge mechanisch in der Länge verstellt wird. Man kann beim Einfliegen zwar die Trimmung des Senders benutzen, stellt diese aber nach der mechanischen Einstellung wieder auf Null. Wenn alles passt, dann muss unbedingt noch einmal das Limit am Kreisel sauber eingestellt werden. ab jetzt wird der Heli nur noch im HeadingHold Mode eingeschaltet und betrieben.

Alle Trimmungen, nicht nur die vom Heck, müssen bei Lehrer- und Schüler-Sender unbedingt gleich sein. Das lässt sich auch recht einfach im Servomonitor des Lehrersenders überprüfen. Keine Servoposition darf sich beim Umschalten verändern.

[Helicrack]

Hab ich auch gehabt. An der schuelerfunke getrimmt und gut

[Coolrunner]

ich hatte erst ruhe (stabiles nicht driftendes heck), als heck subtrim und digital trim auf 0 waren und ich das heck rein mechanisch eingestellt habe. natürlich alles bei der drehzahl die später im flug verwendet wird.

[Crizz]

Das ganze ist ne einfache Kiste : wenn ich mechanisch das Heck nicht 100% hinkriege, und ein bis drei klicks noch trimmen muß, ist das kein Problem. Allerdings muß dann der Gyro mit dieser Einstellung nochmal neu initzialisiert werden, sonst paßt es nicht. Und jedesmal wenn der Trim verändert wird hat man das gleiche Spiel : der Nullpunkt stimmt nicht, der Gyro meckert ( LED-Anzeige ). Deshalb macht es bei LS keinen Sinn unterschiedliche Trimms in den Sendern zu haben, denn dann wird bei jedem LS-Umschalten auch der Gyro meckern.

Und die Schülerfunke auf den selben Trimm zu kriegen ist kein Thema : einfach am Boden mit Lehrersignal den Heli initialisieren lassen, auf Schüler umschalten und dort so weit Gear trimmen, bis der Gyro sich wieder eingekriegt hat.

[totto]

Wie bekomme ich denn mit, wenn sich der Gyro "wieder eingekriegt hat", nachdem auf Schüler umgeschaltet wurde?

[yacco]

Wenn die Heckschiebehülse nicht mehr wegwandert.

[totto]

Wenn die Heckschiebehülse nicht mehr wegwandert.

Also noch auf dem Boden würde die Hülse anfangen zu wandern, wenn auf Schüler umgeschaltet wird, und die Funken nicht 100%ig synchron sind?

[fireball]

Ja. Selbes gilt natürlich auch für die TS, speziell bei FBL-Systemen.

[Crizz]

Da brauchst du am Boden nur auf den Gyro schaun, wenn der nämlich den Nullpunkt nicht erkennt geht die AVCS-Kontrol-Led gar nicht an, egal wie du zwischen Normal un^d AVCS umschaltest. Du mußt also nicht unbedingt den Antrieb laufen haben.

Solange der Rotor nicht läuft kann dir die Heckschiebehülse trotzdem wandern, das sit normal weil ja noch keine Störgröße am System anliegt.

[totto]

AVCS LED...???

Welche soll das denn sein? Ich ab nur die Tail Lock LED, die 8 LEDs für die Werte, und dann noch jeweils eine für Servo Speed, Rotate Rate, Direction und Servo Limit...

[Crizz]

TailLock, Headlock, Heading Hold, AVCS.... meint alles das gleiche. Mennoooooo.......