Mein neues Tuning für den TDR 2010

Basis ist ein RCM-BL700MX

vorher
nachher
Querschnitt der Wicklung: 0,96 -> 1,37
Gewicht: 405g -> 428g (Kupfermehranteil 23g)

Der Innenwiederstand ist gemessen 26% niedriger und die Betriebstemperatur ist wesentlich kühler - Speed / 3D 40°-45°
Kühl, Drehzahlsteif und jede Menge Power bei 560KV.

sieht ziemlich cool aus die neue Wicklung+ Isloierung.

Hast du durch die neue Wicklung jetzt noch mehr Leistung? Der 700 MX geht ja so schon ziemlich gut wie man immer liest.

SeMc hat geschrieben:sieht ziemlich cool aus die neue Wicklung+ Isloierung.

Hast du durch die neue Wicklung jetzt noch mehr Leistung? Der 700 MX geht ja so schon ziemlich gut wie man immer liest.

Das Teil geht mit dieser Wicklung richtig gut.
Diese Wickluzng wurde bereits mehrfach getestet und alle sind zufrieden.
Zur Zeit habe den Pyro ausgebaut und fliege jetzt mit meinem 700MX im TDR.
Natürlich ist der Pyro von der Qualität besser aber dem muss ich erst noch eine ander Wicklung verpassen.

Bemerkenswert ist, dass das Laufgeräusch sich jetzt kaum noch vom Pyro unterscheidet.

-Der Innenwiederstand ist geringer.
-Die Wicklung ist mit 140A belastbar und bleibt wesentlich kühler.

Kann ich nur bestätigen... ich hab den 700MX auch im TDR drinnen. Der hat meinen 4525LE abgelöst. Der 4525LE wurde immer so heiß das der CFK Rahmen, Haube und alle Metallteile gleich ordentlich mit geglüht haben.
Der originale 700MX hab ich damals auch probiert, der war bei mir damals als 470KV Version maßlos überfordert. Dank dem Michael geht der jetzt richtig gut ohne dabei alles andere und sich selbst zu überfordern...
-Klaus

Wow, das klingt ja wirklich fantastisch.
Ich habe mir jetzt auch einen 700MX zugelegt, war erst auf Scorpion fixiert, aber was man so hört an Motortemperatur nach dem Flug und auch an Verschleiß der Lager ist nicht so pralle.

Finde solche Umbauten, bei denen die Komponenten auch noch effizienter werden, wirklich klasse. Und die neue Wicklung sieht auch noch um längen besser aus als die Alte

Klasse gemacht Michael

worldofmaya hat geschrieben:Kann ich nur bestätigen... ich hab den 700MX auch im TDR drinnen. Der hat meinen 4525LE abgelöst. Der 4525LE wurde immer so heiß das der CFK Rahmen, Haube und alle Metallteile gleich ordentlich mit geglüht haben.
Der originale 700MX hab ich damals auch probiert, der war bei mir damals als 470KV Version maßlos überfordert. Dank dem Michael geht der jetzt richtig gut ohne dabei alles andere und sich selbst zu überfordern...
-Klaus

Hi Klaus,

Danke für die Blumen.

Schön von Dir zu hören, ich bin angenehm überrascht Dich hier zu treffen.
Ich bin hier erst seit ein paar Tagen vertreten und bin sehr zufrieden.

Xtreme hat geschrieben:
...
Ich bin hier erst seit ein paar Tagen vertreten und bin sehr zufrieden.

ist ja auch eines der besten Foren

Hallo zusammen,

passt der 700MX mit der originalen Wellenlänge (36,1mm) in den TDR oder muss die Welle gekürzt werden
Wie viel Platz ist zwischen dem Motorträger und der darunter befindlichen Platte
Passt die lange Welle zum Gegenlager des TDR

Gruß Olaf