Mir ist da was zu Ohren gekommen, wahrscheinlich nur Geschwätz, aber ich hätte gerne trotzdem mal ein Feedback.

Der neue (Wackel)Kopf soll die FBL-Systeme schneller an die Grenze bringen und den Heli im Speedflug früher aufbäumen vorallem aber auch plötzlich abtauchen lassen.
Offenbart hätte sich das auf dem letzten Speedcup. Nachdem dort viele TDR´s dieses Verhalten gezeigt hätten wurde dies angeblich von vielen dem neuen Kopf zugeschrieben
und eine Rückrüstung auf den 2009 Kopf beabsichtigt.

Dummes Geschwätz, oder ist was dran? Ehrlich gesagt würde es mich wundern, da darüber noch nicht mal ansatzweise irgendwo berichtet wurde.

LG Mike

Da ich mir nach wie vor sehr schnell in die Hsoen mache, komme ich nicht an diese Grenze ran.
Sorry, aber bin gespannt, ob es da wirklich was gibt (auch wenn es mich nicht betrifft!)

Ich war ja auch vor Ort und habe die Ausbrecher live gesehen. Ich denke eher, dass da einerseits die VStabi-Parameter teilweise nicht gepasst haben und andererseits fehlte es bei vielen an der nötigen Flugtaktik. Es wurde m.E. von vielen einfach viel zu eng geflogen und dann versucht bei Höchstgeschwindigkeit noch zu korrigieren. Dass das dann schnell die Grenzen des Systems aufzeigt, kann man sich wohl vorstellen. Nach dem Wettbewerb ist Jan mit seinem normalen TDR noch eine Demo-Runde geflogen und rein optisch war er noch schneller unterwegs, als die schnellsten im Wettbewerb. So gesehen ist denke ich einiges an Training notwendig.

Also ich fliege den TDR ziemlich schnell, und habe bis Jetzt nichts negatives bemerkt im Gegental, der Heli fliegt im Speedflug fantastisch!

KING hat geschrieben:Also ich fliege den TDR ziemlich schnell, und habe bis Jetzt nichts negatives bemerkt im Gegental, der Heli fliegt im Speedflug fantastisch!

Hast Du irgendwo ein Video online?

Hast Du schon allen 2010er Modifikationen drinnen?

Sepp

P.S.: Wo genau bist Du in Moskau, weil meine Frau aus Moskau stammt wollte Sie das wissen :

satsepp:

Video habe ich nicht, könnte aber bei Gelegenheit machen.

Mein TDR ist erst 3-4 Wochen alt, also komplett neues Modell.

In Moskau Wohne ich in der Nähe von WDNX, deine Frau wird schon wissen, wo das ist

Gruss Igor

Also ich glaube auch nicht das es am Kopf liegt im gegenteil der Kopf sollte noch besser sein .
Ich glaube auch das es an der Stabi Einstellung liegt ich habe AC-3X mit der richtigen Einstellung kann man das Aufbäumen verhindern .
Der richtige Flugstil ist sicherlich auch von Bedeutung.

Nachdem der Jan selbst ja nicht gerade ein Unbekannter im Bereich Speedfliegen ist ( ) würde ich mal meinen das die Updates von ihm nicht an den Haaren herbeigezogen sind...
Geredet bzw geschrieben wird ja immer viel und eigene Fehler sind halt oft das letzte was sein kann...
-Klaus

worldofmaya hat geschrieben: Geredet bzw geschrieben wird ja immer viel und eigene Fehler sind halt oft das letzte was sein kann...

Genau das hatte ich vermutet.

Heute hab ich die ersten Flüge mit dem neuen Kopf und Heck gemacht. Ich habe nichts nachteiliges bemerken können.
Nur..komischerweise ist der Sound noch agressiver.

LG Mike

Also ich hab den 2010er, aber mit dem 2009er keine Erfahrung.
Bei mir ist beim Speeden der Heli schon öfter mal aufgebäumt und einmal hat er auch deutlich unterschnitten (Landung mit ~150km/h im Weizenfeld ). Ursachen nach eigener Erfahung und Rücksprache mit einigen erfahrenen Piloten:
1. falsche Blätter
2. zu viel Pitch
3. Stabi nicht auf Speed optimiert
4. grundsätzlich zu wenig Erfahrung im Speedflug

Die Reihenfolge hat nichts mit der Priorität zu tun.
zu 1.
ich bin die Edge FBL geflogen, die grundsätzlich sicher auch zum Speeden geeignet sind, jedoch eher so Allroundblätter. Rein zum Speeden würde ich eher die Radix 710 FAI empfehlen. Die haben mehr Gewicht, was beim Speeden von großer Bedeutung ist.
zu 2.
Der Heli reagiert je nach Drehzahl und Speed auf Pitch recht empfindlich und wird zyklisch bei zu viel Pitch unstabil. Man sollte da sehr gefühlvoll mit Pitch umgehen und sich langsam an die Grenzen rantasten.
zu 3.
Zu den konkreten Anpassungen fürs Speeden kann ich nix sagen, jedoch wird auf alle Fälle mehr Expo auf Zyklisch empfohlen. Ansonsten dürfte das auch sehr Blattabhängig sein.
zu 4.
Speedflug muß man genau so lernen, wie andere "Flugfiguren". Es reicht nicht, wenn man mit dem Heli geradeaus fliegen kann! Insbesondere das Gefühl für die Instabilität im Speedflug zu bekommen (sehr abhängig vom Setup) und richtig darauf zu reagieren bzw. einfach den Grenzbereich nicht zu überschreiten, muß gelernt sein! Ich hab erst gut 30 Flüge mit dem TDR und hab eben auch einfach mal draufgehalten (mit dem 500er Rex gehts ja auch ) und meine Erfahrungen damit gemacht.

Am Rotorkopf liegt es meiner Meinung nach am allerletzten. Wenn jemand beim Wechsel von 2009 auf 2010 sowas feststellt, könnte es sehr gut am nicht angepassten Stabi liegen (Optimierungsflüge nicht vergessen!)

MartinSausF hat geschrieben: Zu den konkreten Anpassungen fürs Speeden kann ich nix sagen, jedoch wird auf alle Fälle mehr Expo auf Zyklisch empfohlen. Ansonsten dürfte das auch sehr Blattabhängig sein.

Danke für deine Erklärungen.

Ich habe noch folgendes empfohlen bekommen: Integral und Integral-Limit Hauptrotor erhöhen, Heckempfindlichkeit runter oder sogar NormalMode auf dem Heck.

LG Mike

Ich werde mir die nächsten Wochen mal ein Speedsetup im V-Stabi erstellen und berichten, wenn es erfolgreich ist. Das mit dem Heck auf Normal Mode ist auch ne gute Idee, da das Heck deutlich bremsen kann, wenn es nicht fluchtend zur Flugbahn steht. Das werde ich auch versuchen.

Ich hatte auch noch mal versucht ein altes Zentralstück zu bekommen aber es gibt keine mehr.
Da es ja die alten Zentralstücke nicht mehr gibt.
Meinte Jan zu mir: Wenn man anstelle der schwarzen Buchsen die alten weißen verwendet, sind die Flugeigenschaften des neuen Kopfes wie beim Alten.
Hat das schon mal jemand ausprobiert?
Da ich ja noch den alten Kopf dran habe kann ich dazu nichts sagen.

Ich flieg den neuen Kopf, aber mit den alten Buchsen und ohne Wippe... Geht top!

seijoscha hat geschrieben:Meinte Jan zu mir: Wenn man anstelle der schwarzen Buchsen die alten weißen verwendet, sind die Flugeigenschaften des neuen Kopfes wie beim Alten.
Hat das schon mal jemand ausprobiert?

Ja, funktioniert super.
Allerdings sollte man dann eine weiche und eine harte Dämpfung einbauen. Der Kopf ist sonst etwas zu hart.^^