Morgen.

Ich habe gestern den Motor aus meinem 600 NSP gebaut weil ich im "Standgas" rasselde geräusche gehört habe. Schuld war eine rausgewanderte Schraube der Kupplungscheibe welche die Kupplungsglocke berührt hat. Die Gewinde des Klemmstücks wo auch das Lüfrerrad montiert ist sind im Eimer. Irgendwas muss ja immer kaputt gehen Also habe ich das Teil von der Motorwelle gezogen und bin jetzt ein wenig verunsichert. Wenn ich an der Antriebswelle wackel kann ich sie ca. 1,5 mm rein und raus bewegen. Ist das normal? Ist mir bei der Erstmontage nicht aufgefallen. Die Welle wird ja nachher mit einer Mutter fixiert aber so viel Spiel finde ich irgendwie seltsam.

MfG Michael

Mmh, ein wenig Spiel ist da in der Tat normal und sogar erwünscht (wurde mir von einem Vereinskollegen erklärt), jedoch sind 1,5mm schon ziemlich viel. Ich würde mal den Motor aufmachen, sicher ist sicher...

Hab ich das richtig verstanden?`(weil du so viel drumherum geredest hast)
Du kannst die Motorwelle rein und raus schieben, wenn alles ab ist? Völlig normal....
ist doch nix im Motor, welches das verhindern könnte. Wozu auch, würd ja später von
dem Lüfter/Kupplungszeuch gehalten.

Ja, ein wenig ist das normal. Aber doch nicht 1,5mm oder? Zumindest nicht von dem was ich so von meinen Motoren kenne. Überleg mal was das Pleuel dann macht... mach doch einfach mal den Kurbelwellendeckel auf und schau ob diese Messingbuchse zwischen Pleuel und Kurbelwelle noch i.O. ist.

Reingucken schadet nie! Sind doch nur 4 Schrauben. Vieleicht ist da ja was nicht io...auch wenn ich jetzt nicht wüsste was. 1,5mm klingen für mich jetzt nicht so tragisch. Ist doch eigentlich nur das Spiel- Pleuel zur Backplatte, welches man ja auch braucht.
Später ist doch eh kein Spiel mehr.

So hatte ich mir das erhofft. Ich werde das defekte teil einfach erneuern und dann nochmal testet. Dachte mir nur fragen kostet nichts

Was ist denn defekt?

Das Teil was direkt auf die Kurbelwelle kommt. Es hält das Lüfterrad und die Fliehkraftkupplung. Beide Gewinde zur befestigung zur Fkk sind ausgerissen und haben die Kupplungsglocke blockiert. Hatte den Heli nach einem Crash vor mehreren Monaten zum 1. mal wieder vernünftig am Fliegen und dann sowas

Vieleicht auch Folgen vom Crash...klingt komisch, aber bei nem Crash wirken schon manchmal komisch Kräfte...

Alles möglich Ich hoffe das ist auch die Quelle der mini Vibrationen die noch beim hochlaufen zu sehen sind.

Edit:

Habe alles moniert und nun ist alles wie es sein soll. Muss jetzt nur noch den Motor wieder einbauen und Testfliegen