Hallo Leute!

Ich würde gerne rein aus kostengründen mit weniger Nitro fliegen und wollt euch mal fragen ob n Wechsel einfach möglich ist. Oder mögen Motoren sowas eigentlich gar nicht... wie ist das so???

Fliege momentan RD 25% Nitro und 23%Öl.

Würde gerne auf 20 oder 15% Nitro runter und mal testen ob mir das von der Leistung her reicht.

Der OS geht mit 15% Wildcat sehr gut. Wechsel sollte kein Problem sein. Musst halt neu einstellen.

Könnt ich denn auch bei RD bleiben? Die bieten auch 15%Nitro 15%Öl an.

Hat man denn dann bei 15% Nitro wesentlich weniger Power und Kühlung oder is noch im Rahmen?
Fliege so ne Mischung aus Rumturnen und zügigem Rundflug...also n bisschen Leistumg brauch ich schon...

Wie siehts mit der Fluzeit aus? Eher länger oder kürzer?

15% Öl kommt mir etwas wenig vor.
Keine Ahnung, ich hab immer Wildcat verwendet.
Wenn Du nicht das absolut letzte Quentchen an Leistung rausholen musst, bist Du mit weniger Nitro bestimmt auch zufrieden. Probier einfach mal eine Kiste, dann weisst Du ob das für Dich passt, oder nicht.

OK, Danke, das werd ich mal ausprobieren. Hast du zufällig noch n heissen Tip wo man WC günstig bekommt. Bestellen geht ja glaub ich nicht...

KayKuba hat geschrieben:OK, Danke, das werd ich mal ausprobieren. Hast du zufällig noch n heissen Tip wo man WC günstig bekommt. Bestellen geht ja glaub ich nicht...

Leider nein

OK, werde mal hier im Shop nachfragen ob die das bekommen können. Was zahlst du denn für 10Liter 15%iten?

Könnte hier RD Sprit mit 20%Nitro, 20%Öl für etwa 65€ Freundschaftspreis mit beide Augen zu drücken bekommen...

KayKuba hat geschrieben:OK, werde mal hier im Shop nachfragen ob die das bekommen können. Was zahlst du denn für 10Liter 15%iten?

Könnte hier RD Sprit mit 20%Nitro, 20%Öl für etwa 65€ Freundschaftspreis mit beide Augen zu drücken bekommen...

Das sind dann ca. 24,60/Gallone. Wenn Du das beim Händler um die Ecke zu dem Preis bekommst, ist das OK, denke ich. Mein WC 15% lag um 20EUR/Gallone.

Um den alten Thread hier nochmal rauszugraben, da ich jetzt keinen neuen aufmachen will.

Ich würde vielleicht auch gerne von 30% Rapicon auf 20% Optifuel umsteigen, da mir das vermeintliche mehr an Leistung nicht das mehr an Geld wert ist.

Was kommt denn da auf mich zu? In welche Richtung muss denn der Motor opitimiert werden. In Richtung fetter, oder in Richtung magerer?!? Sorry, für die blöden Fragen, aber ich bin noch recht junfräulich auf dem Nitro - Gebiet.

In Richtung magerer. Ich würde mal 2 Klicks weiter zu machen und kucken, wie er läuft. Vorausgesetzt natürlich, er lief vorher nicht schon zu mager.

LG
Jörn