Hallo zusammen,

bei meinem letzten Aufenthalt habe ich in China wieder ein wenig "gestöbert".....
Und auch erneut etwas interessantes gefunden

Hier möchte ich mal ein paar Bilder und den Aufbau meiner "Test"-Magister rüberbringen.

Hier erstmal der "Lieferumfang":


Der Aufbau der Magister von Multiplex ist recht einfach und sehr sauber in einer bebilderten Bauanleitung beschrieben.
Deshalb gehe ich darauf nicht näher ein
Es liegt dem Karton sogar eine CD mit "Bauvideo" bei !!!

Es gab nur ein einziges Manko: Der Gabelkopf für die Bugradanlenkung sollte ein M2,5 Gewinde enthalten, was er NICHT tat......Das Gewinde fehlte
Ich habe also im "Zubehör" eine Tüte mit Gabelköpfen M2,5 kaufen müssen.
Die gabs natürlich nur im 10er Pack für 9,25.- Euro
Aber sowas kann man ja immer mal gebrauchen.....

Kommen wir aber jetzt mal zu dem, was die Sache interessanter macht:
Der Antrieb !!

Von Multiplex wird ein Bürstenmotor mit Getriebe empfohlen, der aber für einen möglichen Seglerschlepp ein wenig schwach auf der Brust ist.....
Das konnte ich ja mit Tracers MAG in Spelle testen.....
Es geht, grenzt aber an echte Quälerei

Also musste ein anderer Antrieb her
Nach Möglichkeit BL aber nicht gleich so extrem kostenintensiv
Am liebsten in einer 3s-Konstellation, um die Verwendung meiner vorhandenen LiPos zu ermöglichen
Und ich glaube, das ich solch einen Antrieb gefunden habe !!!

Es handelt sich um einen Aussenläufer mit 820 U/Volt, einem Gewicht von 152 Gramm und einer 5 mm. Welle.
Dauerlast: 50 A
Kurzzeitig: 70 A
Dazu einen "Steller" mit 80 A und die Sache war geritzt

Hier jetzt mal ein paar Bilder der ganzen Sache:







Für die Empfängerversorgung habe ich ein separates BEC eingebaut, aber auch ein Empfängerakku hat vorne noch reichlich Platz.
Schwerpunktprobleme gibt es bei der Verwendung eines 3s1p 3.700er EVO und auch bei meinen 3s3p 4.800er LiPos KEINE
Dies liegt wohl daran, das der Akku ziemlich neutral in Schwerpunktnähe liegt

Gewicht des Fliegers OHNE Akku: 1.781 Gramm
Abfluggewicht mit 3.700er Evo 3s: 2092 Gramm
Somit also rund 300 Gramm leichter als das angegebene Gewicht des Herstellers mit 8 Zellen


Als Servos habe ich 3 x S3151 Digitalservos, sowie ein Dymond 200 (HS81-Größe) für die Schleppkupplung eingebaut.
Empfänger ist ein Schulze 5.35

Den empfohlenen Prop von 12 x 8 dreht der Motor ohne Probleme.
Mir persönlich hat die 12 x 8 Dreiblatt-Version sehr gut gefallen (optisch) nur fehlt mir noch ein passender Spinner.....
Getestet haben wir unabhängig voneinander. Picco500 mit einem DPR, und ich auf konventionelle Art, da ich kein geeignetes Messgerät habe.
Ergebnis: Picco kommt an einem 3s LiPo auf 24 A bei Volllast, genau wie ich auch
Ich habe 2 Minuten Vollgas laufen lassen, und danach wieder 790 mAh eingeladen: rd. 24 A (rechnerisch 23,7) !

Da ich z.Zt. noch krank bin, kann ich leider noch keinen Flugbericht abgeben
Jedenfalls zieht der Flieger gewaltig am Arm, wenn er auf dem Boden mit Vollgas läuft......

Anbei jetzt noch ein paar Bilder des "Gesamtwerkes":





Nachdem die Flugversuche auch noch abgeschlossen sind, werde ich den Motor auch noch in einer 4s Konstellation testen.
Angegeben ist er jedenfalls mit 3-5s

Und wenn all dies positiv beendet ist, wird es Motor,Regler und BEC in einem Set bei Tracer im Shop zu kaufen geben

Voraussichtlicher Preis des gesamten Antriebspaketes wird unter 100.- Euro sein !!!!

Und wenn all dies positiv beendet ist, wird es Motor,Regler und BEC in einem Set bei Tracer im Shop zu kaufen geben

Genau!

uhm, hast du mal den schub ausgerechnet?

ich suche ja noch nach einer motorisierung für unseren trainer. gewichtsmäßig wird er so sein wie der magister - nur halt deutlich größer.

greets, Nik

Flightbase hat geschrieben:uhm, hast du mal den schub ausgerechnet?

ich suche ja noch nach einer motorisierung für unseren trainer. gewichtsmäßig wird er so sein wie der magister - nur halt deutlich größer.

greets, Nik

Hi Nik,
Schub habe ich bisher nicht ausgerechnet..... Liegt daran, das ich nicht genau weiß, wie das geht

Mit einer "Behelfskonstruktion" aus Federwaage und angebundenem Flieger komme ich auf ca. 1.400 - 1.500 Gramm, die mir die Waage zeigt.
Sorry , ist ein wenig ungenau aber besser bekomme ich es nicht hin....

Der o.g. Wert, wie oben beschrieben bei Einsatz eines 3s LiPo.
Dabei werden 24 A gezogen.
Also sollte bei Einsatz von 4 oder gar 5s noch deutlich mehr drin sein
Oder ´nen größeren Prop

Beide Varianten sollte der Motor problemlos vertragen können

100€ ist natürlich fein, aber wird man den Motor auch einzeln bekommen?
Muss ja kein China-regler sein

mfg
Jo

johann hat geschrieben:100€ ist natürlich fein, aber wird man den Motor auch einzeln bekommen?

Yep

Das sollte kein Problem sein

Hm ne Dreiblattschraube wäre für meine auch was nur was nehm ich da für eine? ne 3blatt 12x6 wenn ich schon ne normale 2blatt 12x6 nehme?

BTW ich find den Motor mit 800W schon reichlich overpowered ehrlich gesagt damit geht die doch senkrecht *g naja meine mit dem Himax zieht auch ordentlich das reicht MIch würd nur interessieren da du ja schreibst nicht zu teuer, was ist das für ein Motor bzw was kostet er? Mein Himax liegt bei 50 - 55 euro.

Gruß
Treeda

800w??

Wie hast Du das berechnet?

Ich komme auf ca. 260W.


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben:800w??

Wie hast Du das berechnet?

Ich komme auf ca. 260W.

Hi Harald,

Richtig gerechnet
Das ist der aktuelle Wert in der 3s Konfig mit 12 x 8 Latte

Die Leistung die der Motor kann, liegt eben höher: 5s und 50 A Dauer (70 kurz)
5s = 18,5 Volt
18,5 V x 50 A = 925 Watt

Da ich aber lieber mit 3,2 Volt/Zelle rechne, habe ich 800 Watt als Leistungsmöglichkeit genannt