Hier dann bitte Eure Kommentare, Fragen und Anregungen .....

Danke, Uli

Danke für den Thread.
Hast Du die Schrauben und die Gewinde nicht entfettet?

Hallo!

Nein, das habe ich bisher noch nie gemacht, egal ob beim Auto oder beim Heli.
Und ich habe bisher noch keine Schrauben verloren die ich selber gesichert habe.

Wo ich aber immer extrem vorsichtig bin, ist bei den Blattlagerwellen oder Zentralstücken. Wenn ich da mit Fett irgendwo dran komme, oder wenn schon Fett am Gewinde zu sehen ist, dann reinige ich selbstverständlich dort auch die betreffenden Verschraubungen.

Gruß, Uli

Hallo Uli,

OK. Dankeschön.

hey,

sag mal, sind die anlenkarme der blatthalter stufenlos einstellbar oder was soll diese schraube senkrecht durch den anlenkarm?

gibt´s eigentlich schon die anleitung zum download irgendwo?

hast die mechanik mal naggich gewogen?

Hi!

Nein, kannst du leider nicht stufenlos einstellen.
Es ist auch keine Schraube, in den oberen Aluteil wird eine lange Madenschraube eingeklebt und mit der Mutter gekontert.
Kannst also nach wie vor nur durch verdrehen des Kugelkopfes einstellen.

So wie er jetzt ist, 3 Servos drin, TS und Rotorkopf, kein Motor wiegt er 1.463 gramm

Ohne Haube liegt er dann bei 1.307 gramm.

Das heisst die Haube einzeln 158 gramm

Gruß, Uli

Im Zuge des Aufbaus wird die Anleitung gleichzeitig korrektur gelesen und die Sachen die uns auffallen gehen direkt an sebastian und Andy , damit die Aleitung geändert werden kann.
Daher gibt es auch noch keine offizielle Version.

Danke! Tolle Bilder! Macht Appetit auf einen neuen Heli

moin,

ich meine diese schraube

ah, okay.....

Nein, die klemmt nur den Anlenkarm am Blatthalter fest.

Im Crashfall kann man die Anlenkungen einzeln austauschen.
Auf dem Blatthalter ist eine Nase , und in dem Arm eine Nut.

Auf der gegenüberliegenden Seite siehst Du eine Markierung, diese sollen beim anziehen überein stimmen.

Man hat einen ganz geringen Bereich dort verstellen, ja.

Aber ich glaube fast nicht das man es sauber hinkriegt um damit evtl. 0,3 Grad passend anzugleichen.

Gruß, Uli

Ok, danke.
Wäre aber ne coole Idee die blatthalter arme stufenlos verstellen zu können.
Stelle mit gerade ne taumelscheiben Lehre ala minicopter oder plöchinger vor. Gepaart mit einem Teil, daß im blatthalter sitzt und so genau 0° einstellt. Wo auch immer das dann angesetzt wird.

Hallo Uli,
Ziel war es ja außerdem festzustellen, ob
a) alles vollzählig ist
b) irgendwelche Nacharbeiten notwendig werden.

Kannst du dazu etwas schreiben?

Toller Bildbericht. Danke

Liebe Grüße
Niels

Hi!

Nacharbeiten gab es bisher nichts, es passte alles sehr gut. Aufgrund von Krankheit konnte ich leider erstmal weiter arbeiten.
Hoffe aber das es in 2-3 Tagen weiter geht.

Ja, es fehlten ein paar Kleinigkeiten.

1 Kugel für die Gestänge für die Servoarme
Beim Motorhalter mit Gegenlager sollen 3 U-Scheiben montiert werden. Die Scheiben die dabei lagen, waren zu klein.

Eine Sache ist uns auch aufgefallen, bzw. im Vorfeld schon, was bei unseren Kits aber noch nicht geändert wurde.

Der Heck Pitchslider ist nicht mit Sicherungslack montiert und teils beim anschauen hat sich schon die Verschraubung gelöst.
Dieses wird im Baukasten definitiv alles abgestelllt. Besonders der Pitchslider soll für den user fertig gesichert ausgeliefert werden.


Gruß, Uli

Uli4g3 hat geschrieben:Bei Iddle 1 wähle ich gerne eine höhere Vorsteuerung um den "schwachen" Heckrotor etwas vor zu kommen.

Meinst Du damit den Heckrotor vom Exo 500?

Toller Bericht und super Bilder!

Ach ja, ist der Motor wirklich Topp oder sollte man zu einem anderen greifen?

Nein, der Heckrotor beim Exo arbeitet super.

Allgemein hast Du bei iddle 1 bzw. Low Rpm ja weniger Heckleistung.
Daher bekommen alle Helis da bei mir etwas mehr DMA

Der Motor läuft top. Copper Doc, der Motorenpapst, hat den ja schon getestet, und das ist nen kleines Kraftpaket. Ich würde keinen anderen nehmen.

Gruß, Uli