Nach einem, ich würde sagen "Allerweltscrash" meines 700-er Rex vor 2 Wochen, mit Aufschlag in ziemlich weichen Acker, Servos fühlten sich sogar noch heile an, machte ich mich gestern an die Schadensaufnahme.
- krummes Heckrohr abgebaut
- Rotorkopf abgebaut
- Zahnräder raus (HZR hat Karies)

Die beiden Anschlüsse vom Castle BEC Pro (wird vom Flugakku gespeist) von Empfänger und BeastX + Pro abgeklemmt, Akku in den Akkuschacht und angeklemmt, BEC-Spannung gemessen, stabile 6 V auch bei Ziehen und Rütteln an den Leitungen.
Sender eingeschaltet, Strom aufs System, Stabi initialisiert, alle Servos laufen richtig, auch die Rettungsfunktion reagiert mit pos. Pitch.

Dann Motor Ein, der macht keinen Ruck, dafür schlagen 20 cm lange Flammen aus dem Regler. Brennenden Heli ins Badezimmer / Badewanne getragen - zum Glück gingen die Flammen von selbst wieder aus und griffen nicht auf den Flugakku über. War wohl großes Glück, hätte zwar eine Feuerlöschdecke in der Küche gehabt, aber bis ich die geholt hätte, hätte es im Badezimmer schon brennen können.

Bestialischer Gestank in der Wohnung, wird langsam besser.
Die Elektrik funktioniert nach wie vor, auch ein statt des Reglers an Throttle angeschlossenen Servo arbeitet korrekt.

Was wäre aus der Geschichte zu lernen? Erster Motortest immer im Freien...

Euheuheuh...


wie alt war der Regler? Ich frag deshalb, weil ich glaube der Kühlkörper im Regler hat sich verschoben - so wie die alten Castle mit Brennfunktion.

Nachdem der einige Stunden ausgestunken hat, könnstest den Regler bitte sezieren? Vielleicht geht der ja noch....

hubibastler hat geschrieben:zum Glück gingen die Flammen von selbst wieder aus und griffen nicht auf den Flugakku über

Oh ha. Noch mal "Glück im Unglück".

Sei froh, dass nicht mehr passiert ist, kann einem echt die Feiertage versauen.

Irgendwie hab ich gleich an nen castle Regler gedacht als ich die Überschrift gelesen hatte.


Sent from Teufelsapparätle

wie beim GW Crash - erst Mußmassungen dann Untersuchung des verdächtigten Reglers
und am Schluss stellt man fest, dass der Motor seine Neodyms abgeworfen hat und somit ein Kurzschluss ursächlich war

dilg hat geschrieben:wie alt war der Regler? Ich frag deshalb, weil ich glaube der Kühlkörper im Regler hat sich verschoben - so wie die alten Castle mit Brennfunktion

Der Regler war tatsächlich aus der "kritischen" Serie von 2011, war aber im Herbst 2011 beim Service in der CC-Vertragswerkstatt in Belgien, ich hatte ihn in 12/2011 repariert (oder getauscht) zurückbekommen.
Hat bis jetzt problemlos seinen Dienst verrichtet, war nie heiss geworden. Ich könnte mir schon vorstellen, dass die Umstände des jetzigen Absturzes irgendwie zum Schaden geführt haben.

dilg hat geschrieben:Nachdem der einige Stunden ausgestunken hat, könnstest den Regler bitte sezieren? Vielleicht geht der ja noch....

1. April ist vorbei

randygerd hat geschrieben:wie beim GW Crash - erst Mußmassungen dann Untersuchung des verdächtigten Reglers
und am Schluss stellt man fest, dass der Motor seine Neodyms abgeworfen hat und somit ein Kurzschluss ursächlich war

Den Motor werd ich mir natürlich genauestens anschauen.

hubibastler hat geschrieben:

randygerd hat geschrieben:wie beim GW Crash - erst Mußmassungen dann Untersuchung des verdächtigten Reglers
und am Schluss stellt man fest, dass der Motor seine Neodyms abgeworfen hat und somit ein Kurzschluss ursächlich war

Den Motor werd ich mir natürlich genauestens anschauen.

da kamen Erinnerungen an einen nagelneuen roten Motor mit losen Magneten eines anderen Helipiloten in mir hoch, welcher beim Hochlaufen seine Polarität umgedreht hatte und der
Heli einfach nicht abheben wollte. War aber ein guter "Freilauftest"

Ob der Motor, Kontronik Pyro 700-45, hin ist oder nicht, vlt. sogar ursächlich für den Reglerbrand war, wollte ich ja austesten.

Beim Drehen per Hand keinerlei verdächtige Geräusche - auch vom Laufgefühl keine Auffälligkeiten.
Dann mit der 8-fach-Lupe auf eine Stator-Nut gepeilt und alle 20 Magneten langsam dran vorbeigedreht, um unterschiedliche Abstände zu erkennen, negativ.

Also blieb noch der Praxistest:
Meinen Castle Creations Ice 100 Regler, der sonst den Motor im 8S Logo 600 ansteuert, vorübergehend umprogrammiert und an Empfänger / Throttle angesteckt. Sender und BEC-Spannung eingeschaltet, dann Flugakku angeklemmt, alles blieb ruhig und der Regler kalt.

Jetzt mutig Motor ein und schnell wieder aus - Motor war problemlos gestartet, Regler immer noch kühl.
Im zweiten Versuch den Motor hochlaufen lassen, kommt zügig auf Drehzahl, zwischendrin etwas Pfeifen (vielleicht wären mal neue Lager nützlich), aber keinerlei Verhalten, das auf einen Motorschaden hindeutet.

Im Bild mein Versuchsaufbau - vorsorglich das meiste auf dem Backofenblech, den Ablauf im Brandfall hatte ich gedanklich durchgespielt (LiPo ab, Motor aus Schraubstock, ab ins Badezimmer) .
Wenn ich's mir überlege, hab ich ja schon x-mal nen Helimotor im Chassis probelaufen lassen, und ihr Mitleser sicherlich auch - ist ja nix besonderes. Aber nach dem Feuerwerk letzten Donnerstag hatte ich halt gehörig Bammel .

Man sollte es tunlichst unterlassen BL-Motore ohne jede Last drehen zu lassen.
Das alleine kann schon töten.


Harald

Hallo Harald,

helihopper hat geschrieben:Man sollte es tunlichst unterlassen BL-Motore ohne jede Last drehen zu lassen.
Das alleine kann schon töten.

hab ich noch nie gehört (habe aber auch nicht viel Erfahrung damit). Gibt eine Grund dafür. Wahrscheinlich schon, kenne diesen nicht. Könntest Du mir/uns auf die Sprünge helfen.
Vielen Dank schon mal im Voraus.

lg
Tom

Tom_Duly hat geschrieben:Hallo Harald,

helihopper hat geschrieben:Man sollte es tunlichst unterlassen BL-Motore ohne jede Last drehen zu lassen.
Das alleine kann schon töten.

hab ich noch nie gehört (habe aber auch nicht viel Erfahrung damit). Gibt eine Grund dafür. Wahrscheinlich schon, kenne diesen nicht. Könntest Du mir/uns auf die Sprünge helfen.
Vielen Dank schon mal im Voraus.

lg
Tom

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Danke!

Hallo TREX65,

meinst Du dies in Beitrag #3:?

http://www.rc-network.de/forum/showthre ... -zu-lassen


lg
Tom

Die von Michael verlinkten Quellen sagen jetzt nicht eindeutig, daß ein kurzes Anlaufen des Motors auf moderate Drehzahl gleich zerstörerische Wirkung haben muß.