Wieso riskieren? Da gibts vom Hersteller eine preiswerte Methode, den Kopf auf FBL umzurüsten und warum soll ich dann etwas von nem anderen Anbieter kaufen? Der RJX Kopf ist doch nicht besser - oder? Gerne Geld ausgeben und Geld zum Fenster rausschmeissen sind immer noch 2 unterschiedliche Dinge.

Bau den MSH Kopf um, dann hast Du auch nach wie vor den Vorteil billiger Ersatzteile. Wenn aber Geld bei Dir keine Rolle spielt, dann brauchste ja gar keine Fragen stellen, sondern kaufst einfach mal munter drauf los und kuckst obs tut

Gruß Mario.

mariokober hat geschrieben:Wieso riskieren? Da gibts vom Hersteller eine preiswerte Methode, den Kopf auf FBL umzurüsten und warum soll ich dann etwas von nem anderen Anbieter kaufen? Der RJX Kopf ist doch nicht besser - oder? Gerne Geld ausgeben und Geld zum Fenster rausschmeissen sind immer noch 2 unterschiedliche Dinge.

Bau den MSH Kopf um, dann hast Du auch nach wie vor den Vorteil billiger Ersatzteile. Wenn aber Geld bei Dir keine Rolle spielt, dann brauchste ja gar keine Fragen stellen, sondern kaufst einfach mal munter drauf los und kuckst obs tut

Gruß Mario.

Kann es sein, dass mir der Taumelscheibenmitnehmer über die Anlenkstangen nicht besonders gut gefällt und ich gerne einen tieferen Kopf hätte?
Außerdem ist er nicht lieferbar, jedenfalls nicht da wo ich bestellen will.
Dann bin ich eben der Erste, der den Rjx Kopf am Protos probiert.
Gruß Helle

Dann lass die Gestängeführungen weg und verbaue einen Mikado Logo 400 TS-Mitnehmer

lg Matthias

Sieht gut aus.

Aber man muss wohl einen 8mm Taumelscheibemithehmer nehmen: Logo hat , denke ich, 10mm Rotorwellendurchmesser.
Und du hast auch die verlängerten Kugekköpfe von Msh?

Gruß Helle

Joa, ist dieses Zentralstück:

http://shop.mikado-heli.de/e-vendo.php? ... 021&p=3021

lg Matthias

Ich sehe auch keinen besonderen Grund einen anderen Kopf zu verbauen, außer vielleicht dem Forscherdrang. Für mich fliegt der Protos mit dem MSH Umbausatz einfach perfekt. Auch habe ich noch nie den Wunsch verspürt andere Blätter auszuprobieren. Aktuell fliege ich Drehzahlen von 1600-2800 und in allen Drehzahlen gibt es eigentlich keine Probleme. Natürlich ist bei 1600 nicht viel drin und die Reserven sind auch knapp, aber für nen Looping und ne Rolle reicht das auch noch. Besonders faszinierend ist dann eben der absolut leise Lauf und die Flugzeit von rund 10 Minuten.

hat schon jemand das V5 aufm protos?
hab hier im forum eins abgestaubt, nachdem kurz das beast aufm protos war, und das um einiges besser aussah, wie das große stabi konnt ich nicht anders...

Habs drauf, aber bin noch am Stretch Kit einbauen - komme vermutlich erst am Sonntag zum fliegen.

V5 fliegt wunderbar auf dem Protos, macht mir richtig richtig Spass

HubiMatthias hat geschrieben:V5 fliegt wunderbar auf dem Protos, macht mir richtig richtig Spass

du hast die auch schon seit ner halben ewigkeit

Hallo,

habe mir jetzt meinen Protos auf auf V-Stabi umgebaut. Meine frage ist jetzt mit wieviel Pitch sollte ich ihn dann einstellen? Laut V-Stabi softwäre habe ich bei 80 jetzt 13.8° oder sollte ich die Servoarme umbauen und etwas runter gehen?

MFG

das ist ok so.
servoarme haste jetzt so 16-17mm oder?
ich bin ne zeitlang mit 13mm geflogen, da mußt du den rollservos ganzschön platz mitm dremel schaffen, sonst ist der cyclic ring im keller.

ja sind 17mm

ok dann lasse ich ihn so Mir ist es nur beim Fliegen vorgekommen das ich etwas zu wenig Pitch haben....vielleicht muss ich mich noch daran gewöhnen

knapp 14° sind Dir zu wenig? meiner geht bei 14° wie die sau...
welche drehzahl fliegst du denn?

Drehzahl habe ich so um die 2500 oder sollte ich da etwas rauf gehen? Blätter sind Saab Red Devil