Und...? Was war jetzt mit dem alten Motor?

Tja, was wars denn jetzt mit dem anderen Motor...also laut Graupner/OS, war es definitv ein Hitzeschaden. Wieso, weshalb konnte aber nicht ganz genau geklärt werden. Zur Auswahl standen falscher Sprit, falsche Einstellung, technischer Defekt oder Materialschaden. Auf jeden Fall wird der Motor direkt beim Hersteller für mich zum Selbstkostenpreis als Kundenbindung repariert. Die Kosten belaufen sich auf ca. 70-80 Euro. Wann ich den Motor wiederbekomme weiß ich noch nicht. Auf jeden Fall bin ich von dem Service positiv überrascht und sehr zufrieden wie es denn nun gelaufen ist.

Der neue Motor ist ja wie geschrieben drin und verrichten schön kühle seine Aufgabe. Wenn alles gut läuft stellen wir den Motor dann diese Woche auf Leistung ein, denn er hat nun in der fetten Einstellung zwei Gallonen Sprit durch und ich merke wie die Leistung steigt. Anfangs ist er noch derbe eingebrochen bei Vollpitchmanövern und mittlerweile nur noch wenig, was dann aber auf die viel zu fette Einstellung zurückzuführen ist. (Hoffe ich!) Mal sehen wie es weitergeht. Wenns denn soweit ist, wird auf jeden Fall wieder die Kamera draufgehalten!!!

Ich war heute mal wieder mit meiner Vibe den ganzen Tag draussen und habe den Motor versucht weiter zu optimieren. Leider bricht er immernoch etwas bei Tic-Tocs etc. ein, aber ich denke das bekomme ich noch in den Griff. Ein Fliegerkollege hat mit seinem 450er SE das FLugmanöver "Tornado" etwa szu wörtlich genommen und aus 15m Flughöhe einen schönen Trichter geflogen mit anschließendem "Touch down"! Für mich gab es im warsten Sinne des Wortes einen "Heckschlag" und keinen Rückschlag! Ich habe es mit meiner Vibe doch tatsächlich geschafft einen "Boomstrike" während eines Nasen-Tic-Tocs zu machen. Nun fliege ich keinen Vibe mehr, sondern wie ein Vereinskollege so schön treffend feststellte, ein "Beulchen"! Naja, ist ja nix passiert... achso, die Blätter haben nichtmal nen Kratzer abbekommen!!! (Und das mit 90 Shore Dämpfungsgummis!!!)

Hy

Ja schon klar das du nen Boomstrike produzierst, fliegst ja auch 710er Latten und die sind bei hartem Flugstil einfach ein paar mm zu lang!

Nimm mal 690er dann passiert sowas nimmer so leicht, auszuschließen ist es natürlich nie!

lg chris

Chriss hat geschrieben:Nimm mal 690er dann passiert sowas nimmer so leicht, auszuschließen ist es natürlich nie!

Dann dürfte er auch nicht mehr so einbrechen !?

...achja... KLASSE HELI ! *sabberplatsch*

Hmm, das könnte echt helfen? Na dann werd ich wohl Montag gleich mal was bestellen! ...da bin ich ja jetzt mal gespannt! Ich werde berichten!

Kalle75 hat geschrieben:

Chriss hat geschrieben:Nimm mal 690er dann passiert sowas nimmer so leicht, auszuschließen ist es natürlich nie!

Dann dürfte er auch nicht mehr so einbrechen !?

...achja... KLASSE HELI ! *sabberplatsch*

einfach 30% Sprit fliegen und sauber einstellen! Mehr einbrechen tut der bei 710 Latten auch nicht. Aber es geht einfach darum das die 710 nur zu lang sind und das Heckrohr leicht streifen wie auf dem Bild, sind ja auch nur ein paar mm wie man sieht. 690 Radix und die Sache ist gefressen.
lg chris

...aber nen Beulchen bleibts trotzdem...

hehe

jetz is die Kiste viel aerodynamischer^^

und dann noch die 690er dann geht der ab wie lutzi

Also 30% CP fliege ich ja schon und wie gesagt, sind wir grad dabei den Motor richtig einzustellen....ich denke etwas besser wirds dann hoffentlich noch. Die 690er werde ich mir aber trotzdem zusätzlich zulegen.
Die Beule bleibt auch da wo sie ist! Und auf jeden Fall ist der Heli jetzt aerodynamischer, ist ja quasi wie bei einem Golfball!

PeterLustich hat geschrieben:Und auf jeden Fall ist der Heli jetzt aerodynamischer, ist ja quasi wie bei einem Golfball!

Wenn Du das noch ein paarmal und dann rundrum schaffst hast Du ein... Golf-Heck

Also ich habe grad mal nach den 690er Blättern geschaut und frage mich nun ob ich die "normalen" nehmen sollte, oder lieber die Stick Banger? Momentan habe ich ja die SB in 710 drauf. Wirke ich einem Boomstrike entgegen, wenn ich lieber die normalen nehme? Weil sie durch das etwas höhere Gewicht die Fliehkräfte besser ausnutzen und deswegen schwerer ins Heckrohr einschlagen können oder hab ich da jetzt nen Denkfehler?

Hy

die SB sind genauso torsionssteif wie die Normalen, nur ham die SB einfach 10g weniger Bleigewicht drin^^

Es geht wie gesagt einfach nur um die Länge, biegen tun sich beide gleich ^^

Alles klar! Gut zu wissen. Dann nehm ich die SB. Werd ich dann morgen wohl gleich mal bestellen. Obwohl ich heute shcon wieder Tic-Tocs versucht habe und einfach mal nicht heftig in die Knüppel gehauen hab. Entweder die Blätter ham jetzt mehr Platz weil nun shcon ne Delle drin ist, oder ich war gestern einfach zu ruppig zu ihr!

PeterLustich hat geschrieben:ich war gestern einfach zu ruppig zu ihr!

nene sie mags hart^^