Hi,
wenn "meine" EC-120 nicht mechanische Instrumente hätte... bei der sind nur die Triebwerks Anzeige und das GPS mit Displays.

Das ist jetzt aber wirklich Scale-Modellbau im Maßstab 1:1

Wer hat schon Geld für ne P3 ...

Ich präferiere auch die Guten alten Rundis - man sieht einfach schneller was Sache ist.
Ist wie beim Autofahren ... habt ihr schon mal ein Auto mit Digitalcockpit gefahren?
Wissenschaftliche Studien belegen, dass es "Anstrengender" ist, als Zeigerinstrumente abzulesen.
Beim Zeiger sieht man direkt wo der steht und hat sofort einen Überblick.
Bei Digitalen Werten muss man immer erst das Hirn einschalten, den Wert lesen, das Hirn muss diesen Interpretieren ...
Das dauert alles einfach viel zu lange.
Im Cockpit hat man dazu noch ein bis zwei Anzeigen mehr, welche man regelmäßig checken muss...

Zeiger gehen ja auch "Digital", sprich als Bilder.
Aber der mechanische Höhenmesser hat echt was.

Hallo.

Ha jemand von euch mal die Größe des Primary Flight Display (PFD) für die EC 135 für mich?

Danke und mit Gruß,
Dieter

Jeweils 4:3 (nicht 16:9 !)

Hi

ein bisschen weiter, der Höhenmesser läuft jetzt mit einem Nano v3
Im Video zu sehen ist erst einmal ein Testmodus, automatisch Nullen beim Anschalten und auf 2000f. Dann spiele ich ein bisschen mit der Barometer Einstellung.
Die Mechanik der Scheibe ist komplett überarbeitet, jetzt wird der volle Bereich von 950-1080 mbar mit 5 Umdrehungen des Knopfes erreicht.
Im Programm rechne ich schon die eingestellten mbar aus.

Jetzt kommt der Anschluss mit dem i2C, wobei ich auch schon eine Testverbindung hatte, die aber nicht mit im Video ist.
Höhenwerte aus dem XPlane rein und Barometer Einstellung raus muss jetzt realisiert werden.


Die Stepper Geschwindigkeit gefällt mir noch nicht so ganz, vielleicht wechseln wir da noch zur AccelStep lib.

Du spinnst

Hier mal ein Link zu einem anderen Verrückten. Auch wenn es um den FSX in einem Boeing 737 Cockpit geht, kann man vielleicht die eine oder andere Idee gebrauchen:

http://www.homecockpit-737ng.blogspot.de/

echo.zulu hat geschrieben:Hier mal ein Link zu einem anderen Verrückten. Auch wenn es um den FSX in einem Boeing 737 Cockpit geht, kann man vielleicht die eine oder andere Idee gebrauchen:

Wow, krass.

Mataschke hat geschrieben:Du spinnst

yap, ein wenig

ich bräuchte mal eben ein wenig Programmierhilfe.
Die Grundsätzliche Übertragung von Höhe zum Höhenmesser funktioniert.
Master schickt den Höhenwert über i2c an Slave. Zeiger läuft auf den passenden Höhenwert.
Wenn der Slave den mbar Wert schicken soll bekomme ich das nicht ganz so hin.
Ist das übertragen von int Werten zwischen Master und Slave je nach Richtung unterschiedlich?

Hi,

ich hab mich gerade durch den ganzen Beitrag gewühlt (zugegeben nicht jede Seite komplett gelesen), aber ich muss echt mal sagen:
Leute ihr seit Irre
Natürlich im positiven! Sehr geile Arbeit, das macht echt Spass Euch 'zu zu schauen' und wenn ich nicht eh schon zu viele Hobbys hätte....

Viele Grüsse

Andre

Super gemacht Jürgen !!!

Und die Lösung für dein Sende-Empfangs-Problem hab ich auch schon

Hi,
Obwohl ich 3 verschiedene Typen vom Attitude Indicator gefunden habe, mache ich mal zuerst die Version mit der Kugelfläche.
Die Walzen Version kann ich da direkt ableiten.
Und die Segment Version mag ich noch nicht, da hat man ja kaum Nick-Winkel drin. Das ist ja schon nix für Stall-Turns.

Die wenigen Sim- Attitude Gauge die ich gefunden habe, machen nur ca. 30° auf Nick und 50° auf Roll (Bank).
Das ist ja wohl nicht kunstflugtauglich.

Die Version von mir wird +/- 95° auf Nick und unbegrenzt auf Roll können.
Und das mit ca. 200° / sek.
Eine Apache macht 100° / sek.

Jürgen, ich kenne keine westliche zivile Version die Kunstflugtauglich ist. Normalerweise "caged" man die wenn möglich wenn es etwas heftiger wird weil sonst die Lager sehr schnell verschleissen. In Kunstflugzeugen verbaut man heute bevorzugt "elektronische" Varianten weil die nicht mehr so schnell verschleissen. Der Standard Russenhorizont ist zwar Kunstflugtauglich, wiegt aber auch 20 kg und hat eine Remote-Einheit plus ist sehr groß. Wenn es dir nur um Vorbildtreue geht bist du mit den Limitierungen schon ganz gut bedient.

Schau mal bei www.aircraftspruce.com rein, die habe eine gute Auswahl.

Grüsse,