Theoretisch schon, aber nur sehr ungenau.
Im Anhang mal zwei Bilder. Genau die selbe Route. Beim ersten Log ist die Höhenanzeige komplett falsch, beim zweiten halbwegs richtig.
In der Mitte der Route ist ein sehr hoher Berg, ansonsten nur ein paar Hügeln.
Ich habe gelesen, dass das darauf ankommt wie viele Satelliten der Logger gerade empfängt. Du kannst also Glück oder Pech haben.
Die Positionsmessung ist dafür sehr genau (~5m) und auf das kommt es mir an. Als Höhenmesser würde ich mir aber was anderes kaufen.
Lg. Jürgen

Kupfer hat geschrieben: *Log sehen will*

Gegenüber dem Standarprotos hat der Stretch 17% mehr Rotorfläche, dafür
hast du aber mit nur 2600rpm 15% weniger Drehzahl als der kleine mit 3000rpm.
Irgendwie habe ich das Gefühl der Wind hat mit geholfen!?

N'Abend Jürgen,

Geduld! Log kommt...wenn ich noch etwas an meinem Anflug gefeilt habe. Im Moment schwankt der MaxSpeed noch zu sehr. Bis 150km/h ist echt kein Problem, aber danach wirds recht knifflig. Ein kleines bisschen zuviel Nick gezogen oder nicht hoch genug gestartet oder Pitch zu schnell oder zu langsam reingeschoben und der Speed ist weg.
Wenn ich das jedesmal sauber hinbekomme wird der Schnitt mit und gegen den Wind ausgerechnet. Der sollte dann irgendwo über 170km/h liegen. Der Topspeed oben von 183km/h war nahezu 90° zum Wind...bisschen Rückenbonus darfst du also abziehn.
Die Rechnung mit den +17%-15% geht so aber nicht auf. Bei sowas hast du zum einen nur sehr selten lineare Abhängigkeiten. Zum Anderen solltest du auch bedenken, dass die 17% mehr Rotorfläche auch schneller angeströmt wird als die weiter innen gelegene Rotorfläche. Stefan Segerer fliegt ja letzendlich auch "nur" mit 2600 Umdrehungen...

Gruß
Jonas

Provotroll hat geschrieben:Der Topspeed oben von 183km/h war nahezu 90° zum Wind...bisschen Rückenbonus darfst du also abziehn.

Hab ich mir doch gedacht. 183km/h für einen -wenn auch gestrechten- 500er halte ich zumindestens mit der Haube für ziemlich unmöglich.
Die angepeilten 170km/h können es ohne Wind schon sein, wenn ich mit dem kleinen 158,4km/h geschafft habe.

Mit der Rechnung wollte ich auch nicht sagen, dass es sich aufhebt, sondern dass man nicht nur das "mehr" an Rotorfläche sondern auch die reduzierte Drehzahl bedenken muss.
Warum überhaupt Stefan? Christian mit dem Banshee ist die neue "Referenz"

Lg. Jürgen

Kupfer hat geschrieben:Warum überhaupt Stefan? Christian mit dem Banshee ist die neue "Referenz"

Das mit dem Banshee hab ich nur am Rande mitverfolgt, während ich mit Stefan schon persönlich über das Thema sprechen konnte. Es gibt ja auch noch einige andere schnelle Piloten...aber denen möchte ich nicht unbedingt nacheifern. Nicht jeder der schnell fliegt, fliegt auch sicher! Als brötchenverdienender Familienvater wie ich hat man ja nicht nur Verantwortung für sich selbst. Darum auch die moderaten 2600RPM...von MSH freigegeben ist er bis 2700RPM. Ein betreiben des Heli jenseits aller Normen kann nicht ewig gut gehn. Ich durfte am WE erst selbstmiterleben wie es sich anfühlt wenn ein Logo 400 plötzlich 3m vor einen Deffekt hat und bis auf wenige Zentimeter dem Piloten vor's Gesicht springt ...aber ich glaube ich schweife ab

Gruß
Jonas

Hihi...bei 1:50 min links oben im Bild
http://vimeo.com/26966755

warst Du das?!?

Yep, that was me.
Bzw, nicht ich sondern mein Prôtos.
Ich bin links unten im kleinen Video zu sehen (der mit dem Senderpult, nicht der mit der Kamera).

meiner is nich so flott...

haste pitch und drehzahl aufgedreht?

Nö, das hier gilt nach wie vor:

Provotroll hat geschrieben: 470mm SABs @ 2600 RPM & 15° Pitch

Habe jetzt auch wieder einen neuen Rekord für den nicht gestrechten: 161,2km/h

Wert ist aus den Flügen 90° mit/gegen Wind gemittelt. Änderungen: Neuer Motor, aerodynamische Veränderung

Respekt! Das ist echt ein mehr als ordentlicher Schnitt!
Der Schnitt aus wieviel Überflüge ist das und wie groß ist bei dir die Streuung? Ich bekomms immernoch nicht hin nen kompletten Akku mit konstant guten Überflügen leer zu fliegen. Da gesellt sich dann doch immer wieder mal ein langsamer 130er dazu weil ich ihn vor dem Boden wieder abfangen musste
Demnächst hab ich aber ein paar Tage Zeit, hoffentlich bekomm ich da mal endlich ein sauberes Log ohne Ausreiser noch unten hin.

Provotroll hat geschrieben:Respekt! Das ist echt ein mehr als ordentlicher Schnitt!

Ja, aber es macht schon ein bissal Angst 174km/h mit Wind kommt einem mit der Protese fast gleich schnell vor wie 250km/h mitn TDR

Provotroll hat geschrieben:Der Schnitt aus wieviel Überflüge ist das und wie groß ist bei dir die Streuung?

Aus den zwei letzten. Also 1xmit Wind 1xgegen Wind. Wobei man da ehrlicher weiße sagen muss, dass es vlt. auch nur 158km/h (aber vlt. auch 164km/h ) waren,
denn zwischen hin und her vergehen ja auch ein paar Sekunden und der Wind bleibt ja auch nicht 100%ig konstant.
Deswegen ist eine wirklich genaue Messung eh nur bei leichtem konstanten oder überhaupt keinem Wind möglich.

Bezgl. Streuung: Bei mir wirds eigtl. immer Schneller, wenn ich länger nicht mehr geflogen bin. Obwohl die Überflüge ja eigtl. langsamer werden müssten -> Akkuspannung sinkt
habe ich mit 130km/h (mit Wind) angefangen und mich bis 174km/h hochgearbeitet. Der richtige Anflug und Übergang von Sturzflug zu horizontal macht schon extrem viel aus...

Mein Ziel sind 170km/h. Vlt. schaffe ich es mit weitern Veränderungen und optimaler Anflugtechnik. Das wären ja "nur" mehr 9km/h

habt ihr mal die leistung beim durchflug geloggt?
bin knapp über 2kw für 5 sekunden und frage mich, ob die protese noch mehr verkraftet...

torro hat geschrieben:bin knapp über 2kw für 5 sekunden und frage mich, ob die protese noch mehr verkraftet...

Bis einer heult....

Gruß Holger

Was ist den los hier, alle über den Winter eingeschlafen und nicht mehr aufgewacht?

Habe mal wieder eine neue Höchstgeschwindigkeit jetzt aber mit SE geschafft: 163km/h

Wert ist wieder gemittelt aus zwei Richtungen. Drehzahl 2750rpm und 13,5° Pitch. Max. 1450W.

Das sind jetzt zwar nur 2km/h mehr als vor einem Jahr mit dem kurzen, allerdings ohne aerodynamische Verbesserungen, mit ~100Zyklen alten LiPo Hyperion, und nur 78% Regleröffnung.
190km/h ist das Ziel. Sollte mit konstant gehaltenen 3000 am Kopf und Reduzierung des Luftwiderstands möglich sein...