Hi,

nee ich meinte jetzt schon den Stromverbrauch an meinem Getriebeantrieb mit den vorgenannten Luftschrauben. Die Getriebe sind an die ersten Bausatz-Motoren angeschraubt. Da bin ich im Stand bei 14A pro Motor und in der Luft bei 7,5A. An 8 Zellen.
Meine Akkus bleiben im Twinstar nicht kalt. Das liegt aber an der schlechten Luftzufuhr im Twinstar I. Lufthutzen haben da Erleichterung gebracht.



Cu

Harald

Der Akku ist auch noch nach ner Stunde bei geschlossener Haube schön warm, aber darüber mach ich mir am wenigsten Gedanken, die müssen das abkönnen. Hatte auch ne Twin Star I und kenne das Phänomen, bei dem neuen Modell isses übrigens nicht viel besser geworden mit der Kühlung der Innereien. Strom sollte ich wohl mal messen, Standschub kann ich nicht direkt messen, müsste mir nen Widerstand 0,1 Ohm in die Leitung basteln und Spannungsabfall messen, mein Messgerät hört bei 20A auf.
In der Luft bringt das nix, weil ich keine Dauer-Vollgas-Tortur machen will.

Hi ....Hat schon mal jemand ein 3S Pack vom Rex reingepackt Könnte das Klappen ? Ich hab meinen EINSER entsorgt und nun den ZWEIER bekommen Da ich BALD meinen Rex bekomme und die dazu gehörigen lipos High Power 3S 1800 EVO.
Oder was haltet ihr hier von...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEBI:IT
Gruß Walter

crashbechti hat geschrieben:Hi ....Hat schon mal jemand ein 3S Pack vom Rex reingepackt Könnte das Klappen ?

Hi Walter,

ich glaube das wird grenzwertig.......
Der "Strombedarf" der Twin ist schon recht heftig
siehe Beiträge oben.

Ich befürchte, das diese Akku´s das nicht lange durchhalten, bzw. die Lebensdauer damit rapide sinkt.

hi,

aber doch nicht mit einem schönen Kokam 2k1 oder? der kann doch locker 30A.

aber der Schwerpunkt, da sollten das dann schon 2Parrallel sein, und damit geht dann jeder Rexakku.

mfg
Jo

Die Original-Motoren werden dann aber heftig gegrillt mit 3S.
Schätze den Stromverbraucht bei Vollgas auf ca. 35-40A.
Mit 8 Zellen ist mein 35A Regler grad noch ausreichend dimensioniert.

Hm .....Könnt ihr mir was zu dem eBay Angebot sagen Die gehen so für 30-40¤ronen uber den Tisch !! Oder einen vorschlag was ich nehmen könnte das auch Gewichtsmässig hinhaut <g>
Grüsse

Ich habe 2400er Sanyo 8-Zellen in der Twin.
Passt super vom Schwerpunkt, und Flugzeit mit Vollgas 8+min.
Wenn ich zwischendurch auch mal mit dem Gas runter gehe, 15 min.

Und ich kann sie mit 8 aufpusten...

Hi Mein neuer Twin hat heut nach seinem erst vierten Flug ne Schwarze Rauchfahne hinter sich gezogen <bg>
Gelandet mit ach und krach da nur noch ein Triebwerk <bg> lief....Nach kurzem Schnüffeltest
und Befingern eindeutige Diagnose !! MOTOR FEST....Das ist mein EINZIGSTER schaden seit dem ich Modelle Fliege (drei Jahre)wo der Schaden unter 5€ geblieben ist lol
Da ich ACHT zellen in der Twin fliege muß ich jetzt damit öffter rechnen ? In der Twin EINS waren 480iger die fast den Ganzen Sommer gehalten haben.Gibt es spezial 400ter ( Bürste) ?? Gruß Walter

Hi,

es gibt die 400er als 7,2 Volt-Version.
Die halten dann definitiv länger

Du schreibst, das du die Twin mit 8-zeller fliegst....
Wo ist da das Problem ?????
Ich habe 3s3p LiPo´s drin, und geht auch (mit den 7,2er Motoren)

Hi,

ich bin den Twin anfangs ohne Getriebe mit den Günniprops viele Flüge geflogen. Immer an 8 Zellen. Bis heute habe ich keinen Motor gewechselt. Ich vermute da mal nen schlechten Motor, odfer ein Problem bei der Ableitung der Wärme.


Cu

Harald

Danke Jung,s ich werd,s mir besorgen <bg>
Grüsse

Jürgen110 hat geschrieben:Hi,

es gibt die 400er als 7,2 Volt-Version.
Die halten dann definitiv länger

Du schreibst, das du die Twin mit 8-zeller fliegst....
Wo ist da das Problem ?????
Ich habe 3s3p LiPo´s drin, und geht auch (mit den 7,2er Motoren)

Das Prob ist das ich ein Elektrischer Neanderl BIN <g>

crashbechti hat geschrieben: Das Prob ist das ich ein Elektrischer Neanderl BIN <g>

Dann bin ich wenigstens nicht mehr alleine