Die Tragfähigkeit kann eine andere sein, wir kennen die Daten des OS-Lagers ja nicht und da ein Verbrennungsmotor auch stößt sollte man das nicht unbedingt außer Acht lassen. Lagerluft kann anders sein, Toleranzen auch, das Schwingungs-/Elastizitätsverhalten ändert sich mit der Anzahl der Kugeln, das alles kann, muss aber definitiv nicht zu Problemen führen. Wird vermutlich auch gehen, da wir ja doch recht geringe Betriebszeiten haben... aber zum Beispiel Lagerluft ist so eine Sache, kannst du ohne Rechnung nicht einschätzen und da das Lager ja im vorgespannten Zustand verbaut wird, kann man sich da halt vertun. Im Zweifelsfall ist halt autorotieren und ne neue Garnitur angesagt.

Die OS-Lager sind an sich qualitativ völlig in Ordnung. Sie rosten halt, wenn du den Motor nicht richtig bedienst, aber wenn du ein paar Grundlagen beachtest passiert da eher nichts mehr. Vorteil: du weißt, dass sie passen. Ich hatte damals noch eins da, darum stellte sich die Frage für mich nicht, aber vielleicht findest du ja noch Erfahrungswerte dazu.

-Flo- hat geschrieben:wobei ich auch noch keine schlechter oder neue im direkten Vergleich gesehen habe.

Bitte sehr, einmal Motor der sein eigenes Lager "gefressen" hat : http://www.rchelifan.org/post435757.html#p435757
Die Laufbuchse kann man zwar nicht wirklich sehen, aber wenn man sich den Kolben anschaut kann man sich vorstellen wie es darin aussieht

face hat geschrieben:

bastiuscha hat geschrieben: Motor erwärmen (Heissluftfön oder Ofen) Kolben ganz runter, Stofftuch in den Auslass stecken und dann an der Lüfterscheibe den Kolben hochdrehen. Er klemmt am Tuch und drückt die Laufbuchse raus. Wenn der Motor gut warm - besser heiss ist, gehts ganz leicht.

Ne ne ne, erzähl das bloß nicht der rosi!

Insider? Klär mich auf!


Zum Lager: Da gibts sowas!
http://www.world-of-heli.de/antrieb-ver ... 61902.html

face hat geschrieben:Die Tragfähigkeit kann eine andere sein, wir kennen die Daten des OS-Lagers ja nicht und da ein Verbrennungsmotor auch stößt sollte man das nicht unbedingt außer Acht lassen. Lagerluft kann anders sein, Toleranzen auch, das Schwingungs-/Elastizitätsverhalten ändert sich mit der Anzahl der Kugeln, das alles kann, muss aber definitiv nicht zu Problemen führen. Wird vermutlich auch gehen, da wir ja doch recht geringe Betriebszeiten haben... aber zum Beispiel Lagerluft ist so eine Sache, kannst du ohne Rechnung nicht einschätzen und da das Lager ja im vorgespannten Zustand verbaut wird, kann man sich da halt vertun. Im Zweifelsfall ist halt autorotieren und ne neue Garnitur angesagt.

Die OS-Lager sind an sich qualitativ völlig in Ordnung. Sie rosten halt, wenn du den Motor nicht richtig bedienst, aber wenn du ein paar Grundlagen beachtest passiert da eher nichts mehr. Vorteil: du weißt, dass sie passen. Ich hatte damals noch eins da, darum stellte sich die Frage für mich nicht, aber vielleicht findest du ja noch Erfahrungswerte dazu.

Hm ich bin zwar kein maschinenbauer, aber die Lager sind doch genauso genormt wie Schrauben etc. D.h. ein R6Z Lager ist doch von den Maßen gleich egal von welchem Hersteller.

Hallo,

so jetzt hab ich mal ein paar Bilder gemacht.
Die Laufbuchse schaut denk ich ganz gut aus, auch die Kurbelwelle.
Beim Kolben bin ich mir nicht sicher!

Was meint Ihr?

Der Kolben ist fertig.
Laufbuchse wird sicher auch Riefen haben kann man aber schlecht erkennen auf dem Bild.
Ich würde Lager, Laufbuchse, Kolben und Kolbenring erneuern.

Sieht so aus, als wenn der mal so richtig schön warm war. ich schliess mich der Meinung von Tatum an.

Hallo,

Die Laufbuchse hat keine riefen. Kolben is wohl fällig.

Auf mich macht das Ding einen Extrem ausgeglühten Eindruck. Wenn du länger Spaß haben willst nehm die Buchse mit neu. Dann hast quasi fast einen neuen Motor und wenn du ihn langsam und vernünftig einstellst auch sicher eine lange Zeit Spaß damit.

Würde Ihr dann das Pleuel auch tauschen?

Kauf dir einen neuen Motor um 170,- €.

Denn es sollte bei deinem Motor die gesamte Laufgarnitur gewechselt werden. Dann noch die Lager....

Wollte ich auch gerade schreiben, wie ich die Bilder gesehen habe.
Schaut aus, als wenn der mal ordentlich zu heiß gelaufen ist...

btw: Warum kaufst du dir einen Heli, wo der Verkäufer sagt, dass der Motor "es gmacht gehört" obwohl du ursprünglich gesagt hast,
dass du so wenig wie möglich Arbeit damit haben willst?

Das mit "wenig wie möglich Arbeit" war ja auf den Aufbau bezogen.
So möchte ich natürlich basteln. Werde aber die Laufgarnitur erneuern und keinen neuen Motor kaufen.

Kauf mal spasseshalber nen Kolbenring. Der ist eh nicht beim neuen Kolben dabei ( ) musste ich auch lernen!
Wenn die Buchse keine Riefen hat mach mal den neuen Kolbenring ohne Kolben rein und schau mal auf das Stoßspiel vom alten Kolben.
Gerade im oberen Bereich der Laufbuchse 90 Grad versetzt zum Kolbenbolzen sollte der größte Verschleiss sein, da ein Kolben dort immer minimal kippt und auch die Temperatur etwas höher dort ist...

Und jetzt popel mal bitte ganz vorsichtig den ollen Ring runter und mach den mal in die Laufbuchse und ein Bild dazu!

Edit: Der Kolben ist natürlich megafertig. Sieht schlimmer aus als meiner!

Evo2racer hat geschrieben:Edit: Der Kolben ist natürlich megafertig. Sieht schlimmer aus als meiner!

Du ollle Sau!!!!