Fränky hat geschrieben:Flugakku (1320g)

Was fliegst du denn dann für kleine Akkus? Oder 1x 6S 6000mAh?

Vermutlich 12S 4000mAh oder 4500mAh.

Die hacker Eco-X 20C mit 5000mAh kommen auch nur auf 1,4kg.

Fast getroffen

12S 3000mAh und 12S 2650mAh, musste da aber etwas Gewicht (100g) auf das erste Pack legen

Jetzt kommen 10S als 6S/4S Pack mit 4800mAh und 3900mAh

Gruß
Fränky

So, meiner ist auch wieder flugfertig. Gewicht 3850g ohne Akku.

Setup siehe hier: http://www.helifleet.com/show/1453

Armadillo hat geschrieben:So, meiner ist auch wieder flugfertig. Gewicht 3850g ohne Akku.

Setup siehe hier: http://www.helifleet.com/show/1453

Endlich mal eine realistische Gewichtsangabe.


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matrix hat geschrieben:

Armadillo hat geschrieben:So, meiner ist auch wieder flugfertig. Gewicht 3850g ohne Akku.

Setup siehe hier: http://www.helifleet.com/show/1453

Endlich mal eine realistische Gewichtsangabe.


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Verstehe Deine Aussage nicht, warum sollten die anderen Gewichtsangaben nicht "realistisch" sein?

Meinst Du wir / ich haben das Ergebnis der Waage geschönt ?
Nur so zur Info, ich war bei der Post wiegen!

Gruß
Fränky

War jetzt nicht auf einen bestimmten Kommentar gemünzt, nur wenn ich Setups lese, deren Motoren schon 100g mehr wiegen als meiner und dann auch noch Lipos mit mehr als 5000mAh genutzt werden,.......dann kann ich das nicht glauben.
Bei meinem ersten minimal Setup kam ich mit 5000 Lipos schon auf 4998g, gewogen auf einer Industriewaage für Stückzahlerfassung von Kleinstteilen.
Deshalb mein zustimmender Kommentar bei der obigen Angabe.


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matrix hat geschrieben:

Armadillo hat geschrieben:So, meiner ist auch wieder flugfertig. Gewicht 3850g ohne Akku.

Setup siehe hier: http://www.helifleet.com/show/1453

Endlich mal eine realistische Gewichtsangabe.

Nunja, man muss schon sagen, dass meiner Extrafett ist. Der Motor alleine wiegt über 580g. Die Seitenplatten bringen nochmal 130g mehr als die normalen und Regler und BEC bringen auch nochmal über 210g auf die Waage. Mit einem etwas weniger opulentem Setup (Jive 120, Pyro 700) kommt man denke ich auf 3450g ohne Akku.
Die Originalrotorblätter sind übrigens auch sehr sehr leicht. Wenn man die nutzt spart man auch wieder etwas.

Desweiteren muss man ganz klar sagen, die in der Regel benutzten Küchenwaagen teilweise stark vom realen Gewicht abweichen. Wer es wirklich ganz genau wissen will, der sollte ihn auf eine Geeichte Postwaage stellen.

Hallo Jens,

135erHeli hat geschrieben:Was wiegen eure 700er Goblins so mit Welcher Ausstattung?
...Abfluggewicht: 4,9KG

dein Beitrag macht mir Mut. Ich warte auf den MSH Protos Max, habe den COMPASS 7HV schon als bleierne Ente abgehakt. GOBLIN 700 - das ist für mich neben dem MOSTRO der Inbegriff eines schönen großen Helis. Du meinst also, dass man den GOBLIN 700 (Competition?) auf BaWü-Wildflugtaugliche < 5,0kg bekommt? Ich habe ja mit dem Kauf noch etwas Zeit (ca. Ende 1. Quartal 2013), würde mich aber über deine Einschätzung (insbes. den Competition betreffend) freuen, dann wird der´s nämlich und nicht der MSH Protos Max

Sicherlich meiner wog unter 5kg Laut Geeichter Supermarktwaage


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ElektroTrainerS hat geschrieben:Hallo Jens,

135erHeli hat geschrieben:Was wiegen eure 700er Goblins so mit Welcher Ausstattung?
...Abfluggewicht: 4,9KG

dein Beitrag macht mir Mut. Ich warte auf den MSH Protos Max, habe den COMPASS 7HV schon als bleierne Ente abgehakt. GOBLIN 700 - das ist für mich neben dem MOSTRO der Inbegriff eines schönen großen Helis. Du meinst also, dass man den GOBLIN 700 (Competition?) auf BaWü-Wildflugtaugliche < 5,0kg bekommt? Ich habe ja mit dem Kauf noch etwas Zeit (ca. Ende 1. Quartal 2013), würde mich aber über deine Einschätzung (insbes. den Competition betreffend) freuen, dann wird der´s nämlich und nicht der MSH Protos Max

Das ist aber sicherlich nicht der 700er Competition, den 135erHeli da fliegt, oder? Beim Competition könnts knapp werden, wobei bei mir der Kosmik und der Pyro nicht unbedingt zu den leichtesten Komponenten gehören.

Mein 700er Competition kommt abflugfertig auf 5,3 kg.

Setup:
Kosmik 200
Kontronik Pyro 750-56l
Microbeast
Savox SB-2271HV auf TS
Savox SB-2272HV auf Heck
2x Hacker Eco-X 6s 5000 mAh 20C
JLog 2.5
SLS APL 2s 350mAh 30C mit Linus-Bufferschaltung als Backup für BEC-Ausfall
Graupner GR-16 HoTT
Alle Kabel in Geflechtschlauch eingelegt

enedhil hat geschrieben:Alle Kabel in Geflechtschlauch eingelegt

Guten Appetit...^^

Hallo Stefan,
5,3 kg ist natürlich eine "Ansage", ich hoffe immer noch gespannt auf ein wildflugtaugliches Setup des Competition Pro, vielleicht ist ja der MOSTRO leichter? Da wird´s aber mit der E-Teilversorgung sicher schwieriger (und außerdem so langsam OT). 3,5Ah-Akkus sind natürlich auch nicht wirklich eine Option. Definitiv kommt in 2014 was "Erwachsenes" her, mein 450er macht enorm Spaß, >250 Flüge ohne harte Crashs (abgesehen von unsanften Landungen, weil das Motorritzel nicht per abgeflachter Welle hielt oder einfach mal ein Rollservo in ca. 3m Höhe seinen Dienst quittierte, will sagen: kein Versteuern mit gravierenden Auswirkungen) und so glaube ich es wagen zu können, in Richtung 700er zu gehen. BaWü schiebt für Wildflieger eben den Riegel bei >5kg vor. Wer ein bestellfertiges, agiles < 5kg Setup hat, bitte melden...

Ich lehn mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass das mit den 5kg nicht nur in BaWü so ist, sondern, denke ich, Bundesweit...
Ich schau nochmal nach, was der normale 700er so an Gewicht hat... ohne Akkus

Raptor-Flyer hat geschrieben:Ich lehn mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass das mit den 5kg nicht nur in BaWü so ist, sondern, denke ich, Bundesweit...
Ich schau nochmal nach, was der normale 700er so an Gewicht hat... ohne Akkus

Bundesweit, es ist aber möglich Sonderaufstiegsgenehmigungen zu beantragen.