Ne Frage hätt ich noch grad, da ich noch nen Chinamotor hier hab.
Wenn die originale Wicklung so teilweise verkebt ist, bleibt nach dem abwickeln teilweise echt störender Kleber auf dem ansonsten sehr nett isoliertem Stator.
Kann man auch hier erkennen.
http://www.tuning.powerditto.de/12N10PAlign600MX.html
Nur beim Chinamotor ist es noch ein wenig mehr Kleber.
Bekommt man die Klebereste da runter ohne die Pulverbeschichtung zu beschädigen?
Ich will den nur ungerne abbeitzen und dann GFK Scheiben machen müssen.

Also ich würde die Iso mit aceton ablösen und dann mit cfk scheiben und iso-papier arbeiten, passt auch mehr rein. Ansonsten eventuell vorsichtig abreiben, die gefahr das die Iso beschädigt wird, besteht aber immer !

Soooo, erster Testlauf war erfolgreich.
Erst mit nem Chinaregler und danach mit dem Jive und Jlog.
Bei 24,5V (6S) hat der Motor mit 10540Upm gedreht. Bei 100% Regleröffnung.
Ergo hat er in der aktuelle Testwickung von 8T ABCABCABC in Y verschaltet eine ns von 430
Also mehr als die Hälft weniger als vermutet.
Soll ich bei Y bleiben oder auf ne dreieckverschaltung gehen?
Welche ist denn generell von beiden besser, bzw. Zu bevorzugen?

Gruss
Marcus

in D wären´s dann ca 744u/V

Kann man denn pauschal sagen was optimaler ist?
Also 8T in D oder 6T in Y?

Mit Y bekommst du halt dickeren draht rein.

Deswegen frag ich
Das dachte ich mir ja auch... Wollte nur noch mal nachfragen, bevor jemand sagt, ich hätte besser D genommen wil dieses, jenes, welches.
Gut, dann kommt die Tage mal eine 6T in Y drauf mit dickem draht.