Ich habe den 180er und bin sehr begeistert. Er fliegt einfach. Vergleiche mal die Threads vom 130er und 180er. Bei Letzterem wird derzeit fast nur über ein Softwareupdate gesprochen. Keine Servoprobleme, keine Antriebsprobleme. Das sagt meines Erachtens schon viel aus.

Gruß
Armin

Also wenn beide "fliegen",dann machen beide helis Mords Spaß

Der 130er gliegt halt nur seltener.


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Jens Armin hat geschrieben:Ich habe den 180er und bin sehr begeistert. Er fliegt einfach. Vergleiche mal die Threads vom 130er und 180er. Bei Letzterem wird derzeit fast nur über ein Softwareupdate gesprochen. Keine Servoprobleme, keine Antriebsprobleme. Das sagt meines Erachtens schon viel aus.

Gruß
Armin

was soll das mit den Updates beim 180er, meiner fliegt geil out of the box, was soll dann ein Update? Never change a running system. Die Zahnräder bekommen aufgrund der Grundlautstärke eine GearLube Behandlung und dann ist erstmal gut

Manche haben ein zuckendes Heck, was man mit dem Update wohl beheben kann. Und andere wiederum brauchen vielleicht auch einfach immer die neueste Version, damit sie nachts schlafen können. Meiner fliegt auch so.

Hat der 180 riemenantrieb oder wie beim.130 diese Zahnräderkacke am Heck?

Zahnräderdingsda....

Und wie oft fliegen durch..das war ja unter eines der Mucken des 130

Selten, weil beim 180 grosszügig dimensioniert und durchdacht konstruiert.


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Weil ich das Problem beim 130 hab,das wenn ich voll pitche ca nach 5 Akkus des Zahnrad rund ist.also kann me de 180 fein prügeln?

Vernünftig dimensionierte Zahnräder, 3mm Carbonwelle, 3. Lager in der TT Serie, verklebte & verstiftetete Kreuzkupplungen..... Ja!

Mir hat 's sogar nach bis jetzt 3maligem Bodenkontakt der HeRoBlätter jeweils nur diese etwas abgefräst. Der Antrieb zeigte sich unbeeindruckt.

Ich hatte mich nach den 130er Desaster und einem nach 3 Flügen mit kaputtem Board vom Himmel fallenden McpxBL eigentlich von Blade abgewandt. Der 180er hat mich versöhnt. In der Größe im Moment Referenz, meiner Meinung nach.


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Update, wenn man bei einem schnellen Rainbow von inverted in normal in 2 Meter Höhe vergisst, positiven Pitch zu geben, reisst es, wenn der Heli auf der Wiese aufschlägt, die Kreuzkupplung ab. Son Schrott auch!


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Die Kreuzkupplung der TT ist eine Sollbruchstelle - und verdammt einfach ist die TT auch zu wechseln!

Jajaja, ich schreib demnächst dick "Ironie" drüber.


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Sofapilot hat geschrieben:Jajaja, ich schreib demnächst dick "Ironie" drüber.


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Grins... hast ja Recht