torro hat geschrieben:In p700 steckt aber "nur" ein 4030.

das ist genau der Punkt Flo, ein 4030 mit knapp 5KW Dauer muß man erst einmal hinzaubern.
Dieser Jener Pyro 700 N12P14 mit 460 oder 520KV je nach Verschaltung (Delta oder YY) wiegt
mit 6mm Goldies ca. 430g........ich kenne kaum einen anderen Motor der bei einem Eigengewicht
von nur 430g solch eine Dauerleistung bringt. Das A und O basiert auf dem FEM optimiertem
Blechschnitt dieser Kontronik Motoren. Die FEM Optimierung bewirkt den geringsten erforderlichen
Einsatz von Eisenblech für den maximal möglichen Magnetfluß. Im Ergebnis weniger Eigengewicht
und weniger Eisenverluste durch Ummagnetisierung. Und exakt genau da hat Kontronik auf dem
Weltmarkt die Nase vorne. Mit der richtigen Wicklung werden dann noch die Streuverluste
minimiert und exakt das ist dann das Ergebnis von diesem wirkungsvollen Tuning wie auch hier
sehr authentisch berichtet, von einem sehr zufriedenen Piloten:

http://www.rc-heli.de/board/showthread. ... 36&page=48

Gruß Phil

Und wer hat den Motor Gewickelt

thenox hat geschrieben:Und wer hat den Motor Gewickelt

Alle Wicklungen von Dir sind inzwischen vernichtet worden, weil sie voll mit
Verletzungen am Draht sind.

Reicht das als Antwort, oder soll ich weiter ausholen?

du musst mal nicht so ein müll erzählen
aber das ist keine antwort auf meine frage

thenox hat geschrieben:du musst mal nicht so ein müll erzählen
aber das ist keine antwort auf meine frage

Wir hatten uns auf "keinen Kontakt mehr" geeinigt.
Ich würde es begrüßen wenn das so bleibt. Danke!

Gruß

Ruhig bleiben, macht das per PN und nicht Öffentlich

TREX65 hat geschrieben:Ruhig bleiben, macht das per PN und nicht Öffentlich

Danke Michael......ich werde Deinen Rat sofort annehmen

Gruß

aspirin4u hat geschrieben:Wir hatten uns auf "keinen Kontakt mehr" geeinigt.

nicht wir, sondern ich

wir haben immer noch kein foto von der wicklung gesehen.

torro hat geschrieben:wir haben immer noch kein foto von der wicklung gesehen.

sieht im Prinzip genauso aus wie hier:
http://www.rc-heli.de/board/showthread. ... 36&page=48
Ich werde aber noch explizit Fotos machen und hier einstellen.
Entscheidend bei diesem Tuningprinzip ist die konsequent 1-lgige
Wicklung gepaart mit dem Spezialverguß.

Der Verguß ist mit Freunden aus der Industrie ausgetüftelt worden
und wird immer ein Geheimnis bleiben.

Gruß Phil

Geheimnisse sind doch scheisse... Lasst uns den Motor leaken und seine Geheimnisse

na, wenn er schreibt das die Wicklungen unter Vakuum vergossen wurden kannste doch einfach zu Carglss gehen, läßt deren Harz unter Vakuum einziehen und mit UVLicht aushärten

Crizz hat geschrieben:na, wenn er schreibt das die Wicklungen unter Vakuum vergossen wurden kannste doch einfach zu Carglss gehen, läßt deren Harz unter Vakuum einziehen und mit UVLicht aushärten

genau, dann ist es auch bestimmt ein popeliger Scheibenwischermotor und kein Kraftzwerg

gesendet von unterwegs

Das würde ich so nicht sehen. Abgesehen davon das es vom Handling her nicht so einfach sein würde, wie ich es so salopp geschildert habe, das Harz würde mit Sicherheit den thermischen wie auch mechanischen Belastungen standhalten. Eigentlich mag ich in dem Zusammenhang den Begriff "Harz" eh nicht, denn es sind keine Harze (oder Polyolefine) sondern Acrylate, die dann eingebracht würden. Und vmtl. auch in dem Fall verwendet wurden. Die Acrylate gibt es als photosensible Monomere, die unter UV-Licht aushärten (Polymerisierung) und eine erstaunliche Härte und Torsionssteifigkeit erlangen und mechanisch / spanabhebend bearbeitet werden können.

Verpass nem 4225 ne 14 poler Glocke..
Kommt in etwa das gleiche raus
bei ähnlichen Gewicht