helihopper hat geschrieben:Interessante These Micha.

Hatten wir vor ein paar Jahren schon mal in irgendeinem Thread.

Ich kann mir vorstellen, das ein EUR-5 Benziner deutlich effektiver arbeitet, als ein 2-Takt-günstig-Moppel aus dem Baumarkt.

Wenn dem so ist, ist es auch ökologisch sinnvoller, den eh vorhandene PKW zu nutzen.

Mir liegen natürlich keine Werte dazu vor (könnte ja mal beim ADAC fragen, die machen mir sicher Statistiken, die in meinem Sinne sind), wenn es jemand konkreter weiß, freue ich mich auf jeden Fall über mehr Daten.

helihopper hat geschrieben:Also Resourenverbrauch bei der Herstellung eines Moppels, Wartung eines Moppels, Nutzungshäufigkeit eines Moppels, Verbrauch eines Moppels und im Gegenzug der Nutzung der vorhandenen Resourcen.

Wenn ich dann noch mit einrechne, dass der Moppel mich nen IBM-Notebook Netzteil gekostet hat, muss der PKW schon sehr viele Stunden laufen.

helihopper hat geschrieben:und nen Platz zum Aufwärmen hat

Ok, gerade mal etwas gegoogled:

Angaben (je nach PKW variierend) im Standgas: 0,5 bis 1,5 Liter/Stunde.

Noch mal Google: ca. 25A bei 14V, also ca. 350 Watt. Sollte die Autobatterie schonen, oder noch besser, gleich ne zweite in den Kofferraum.

Für Moppel auf Anhieb (nur ein Link) 0,7 Liter gefunden.

Aktuelle, realistische Daten wären interessant.

Was haltet ihr von diesem 4-Taktmoppel

http://www.geh-dineiger.de/Stromerzeuge ... ign=Idealo

So ein kann man ja auch noch für anderes nutzen

Nun ja, die Gleichung ist in diesem Fall gar nicht so kompliziert. Berechnungen zum Wirkungsgrad helfen nicht weiter, da der PKW Motor kinetische und elektrische Energie erzeugt. Für uns ist dabei nur der Teil der elektrischen Energie interessant, den wir effektiv nutzen können. Bei der Anschaffung gehen wir davon aus, dass der PKW eine "eh da Investition" ist, und dessen Verwendung für die Beladung von Batterien keinen nennbaren Abschreibungswert verursachen.

Folglich liegt auf der Seite des PKW der Wert des eingesetzten Treibstoffs (Liter / h * Nutzungszeit * € / L); heraus kommt ein Euro Betrag.
Auf der Seite des Generators liegen die Zeitkosten für die Nutzung (Anschaffungskosten * Nutzungszeit / Nutzungslebensdauer) addiert mit den laufenden Kosten für Treibstoff und ggf. Öl (s. PKW Treibstoffrechnung).
Bein ungleicher Energieabgabe, müssen beide Formeln natürlich mit der Energieleistung multipliziert werden.

Um es kurz zu machen, bei hoher Nutzung und geringer Energieleistung ist der Generator effizienter - wenn er lange genug lebt.

Über was man sich nachts um halb zwölf noch Gedanken macht.

Juergen S hat geschrieben:Was haltet ihr von diesem 4-Taktmoppel

Kenne den nicht, auch die Firma nicht.

Kipor haben nen guten Ruf, sind wohl Hondas, aber teurer als Dein Link.


Müsste man ggf. echt mal durchrechnen, ab wann sich das lohnt.

Und achtet bitte darauf das es ein Inverter hat! Es sind letstes Jahr beim Compastreffen 3 Netzteile zerstört worden weil es kein Inverter- Moppel war. Die sind auch um einiges teurer in der Anschaffung. Das war doch vor noch gar nicht langer Zeit hier im Forum.

gesendet vom tapablabla

Ich glaube so ein BleiGel-Akku mit 50 - 70 A ist wohl doch die beste Lösung.

Telefonier dich einfach mal durch die Security firmen.

Yaku79 hat geschrieben:Telefonier dich einfach mal durch die Security firmen.

Genau oder bei den Ebay Kleinanzeigen bei Wohnwagen/Mobilen. DA sind auch manchmal Schnapper bei, habe für meine Geel 75A 40€ bezahlt. Laut Rechnung 1/4 Jahr alt. Leider mit 45 Kilo unpraktisch schwer

Ja versenden ist bei sowas echt Mies, deswegen selber abholen

TREX65 hat geschrieben:Leider mit 45 Kilo unpraktisch schwer

Akku aus dem Auto hiefen und dann auf nen Ziehmercedes drauf

Juergen S hat geschrieben:Akku aus dem Auto hiefen und dann auf nen Ziehmercedes drauf

Und den noch angetrieben

Hallo, noch einmal zum Thema Versorgungsakku. Könnte man pauschal sagen, dass Starterbatterien zum Nachladen der Flugakkus nicht in Frage kommen, während Bleigelbatterien, die NICHT als Starterbatterien deklariert sind, sondern als: E-Fahrzeug, WOWA, USV, Alarm usw. beworben werden, zumindest bedingt in Frage kommen können ? (nach 40-50 % lädt man wieder nach)

Ich habe letzte Woche irgendwo in einem der zahlreichen Kaufanreizblättchen eine Bleigel-Batterie im Angebot stehen sehen, ich glaub die war als Starterbatterie deklariert. Demnach können Bleigel-Batterien nicht grundsätzlich in Anbetracht gezogen werden.

Der Akku sollte aus einer USV oder Alarmanlage kommen.
Die werden die ganze Zeit geladen und hängen permanent am Strom, deswegen soll er auch zyklenfest sein.

Nur nach 12Monaten wollen die USV/Alarmanlagenbetreiber eine korrekte Spannungs und Stromversorgung nicht mehr gewährleisten bei einem Stromausfall.

Deswegen werden die nach 12 Monaten ausgetauscht, und da kommt der gewiefte Modellbauer ins Spiel in dem er dem Unternehmen den Ballast abnimmt

Es gibt ja auch noch diese Möglichkeit eines Energieriegels:
http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=204931