trailblazer hat geschrieben:Deine Überlegungen haben mit vielem aber leider nur sehr entfernt etwas mit dem Wirkungsgrad aus elektromechanischer Sicht eines Motor/Reglers zu tun.
Ich kann nur empfehlen mal die gut verständlichen Abhandlungen auf den Powercroco Seiten zu lesen! Ich möchte dir nichts unterstellen, aber es kommt so rüber als wäre bei dir der Wirkungsrgrad des Motors eine Konstante
Dann ist da wohl etwas "verrutscht".
Eigentlich geht es mehr um die Frage der Vernachlässigbarkeit oder um die Frage der Machbarkeit.
Wat mutt, dat mutt! Liberté für die Setupwahl
Wenn der liebe Gott gewusst hätte, dass wir irgendwann mit Modellbau anfangen, hätte er uns mehr Hände gegeben.
Ich weiß, mein text ist etwas verwirrend und langatmig, ich habe aber sogar erklärt warum der Wirkungsgrad bei geringen regleröffnungen und damit höheren Pulsströmen um die gleiche leistung zu erhalten schlechter ist (P=I² x R).
wie gesagt: heli setup möglichst an hoher regleröffnung betrieben, um stromspitzen zu verringen. somit kommst automatisch näher an den optimalen betriebspunkt im schweben und leichten rundflug. 3D rumgezapple ist ohnehin so weit weg mit den peaks, das es eh egal ist. ob nun 90 A oder 110 A peaks hast und der optimale wirkungsgrad bei 20 A ist, ist schon ziemlich egal, solang du thermisch keine probleme hast.
CFKHurri 550 torque tube HK4020-1100, Roxxy 9100-6, SAB Red Devil 525mm (Rotorkreis 1150mm), Microbeast V2.0, DES 808, 3xDES 708, Turnigy 5/7,5A SBEC.
T-REX 450 Pro, Scorpion HK2221-8 (V2), Roxxy 960-6, FS 550 BB Speed Digital, 3x DES 488, Microbeast V2.0
Scale Hurricane 425 3026-1210 mit 5 Blatt kopf und 4Blatt Heckrotor im Rumpf , Align 3G V2.1, CC ICE 75, DES 808, 3xDES 708,
Robbe Acrus Sport 4S Lipo (2,6m Spannweite,H, S, WK+ QR, 4S Lipo)
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LRP S10 Blast, LRP C3STX-Pro
E-revo BL edition 2x2S Lipo, LRP C3STX-Pro
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