Vollste Zustimmung. Die Entwickler von Verbrennungsmotoren würden ja jubeln wenn die Dinger so schnell reagieren würden wie E-Motoren. Dazu müsste man erstmal den Vergaser modernisieren denke ich. Hätte man heute im Automobilbau noch die alte Vergasertechnik könnten die ihre ganze Motorelektronik vergessen.labmaster hat geschrieben: Sprich die Servoverzögerung geht praktischvöllig im Regelkreis unter (welche Softwareseitig eh extrem begrenzt werden muß, da ansonsten kein Verbrenner Regelbar wäre (wer sich mit Motorsteuerungen auskennt wird mir rechtgeben)
Das mit den Ultra schnellen Servos auf dem Gas ist alles Hype und füllt Hauptsächlich die Händlerkassen (was auch auch nicht verwerflich ist) also kauft mal schön 80 EUR teure Servos fürs Gas
Raptor 90SE - gestern bestellt
- Heli_Freak
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#16
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#18
Mönch jetzt wissen alle welche Gaskurve ich haben werdeStell dir einfach mal vor du würdest die Gaskurve einfach immer auf 100% haben,
Ich schmeiss ein alten DS8025 heckservo drauf was ich noch hier rum liegen habe...
Fred
Milenium II SE
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#19
Heli_Freak hat geschrieben:Vollste Zustimmung. Die Entwickler von Verbrennungsmotoren würden ja jubeln wenn die Dinger so schnell reagieren würden wie E-Motoren. Dazu müsste man erstmal den Vergaser modernisieren denke ich. Hätte man heute im Automobilbau noch die alte Vergasertechnik könnten die ihre ganze Motorelektronik vergessen.labmaster hat geschrieben: Sprich die Servoverzögerung geht praktischvöllig im Regelkreis unter (welche Softwareseitig eh extrem begrenzt werden muß, da ansonsten kein Verbrenner Regelbar wäre (wer sich mit Motorsteuerungen auskennt wird mir rechtgeben)
Das mit den Ultra schnellen Servos auf dem Gas ist alles Hype und füllt Hauptsächlich die Händlerkassen (was auch auch nicht verwerflich ist) also kauft mal schön 80 EUR teure Servos fürs Gas
tausche ich mich oder gibst von OS keinen 120er der ne einspritzung hat! sowas sollten die auf alle mots bauen
lars
Mein Setup: UPDATED
1.FP-Piccolo VERKAUFT:
2. Gensmantel Micro Heaven mit 3D Tuning R.I.P.
3: Artfantasie Lipoly V2 GFK mit CFK HeRo und SHP Motor
"Nuclear Submarine"
SKYPE: tomcat2906
1.FP-Piccolo VERKAUFT:
2. Gensmantel Micro Heaven mit 3D Tuning R.I.P.
3: Artfantasie Lipoly V2 GFK mit CFK HeRo und SHP Motor
"Nuclear Submarine"
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#20
Naja dann viel Spass mit deinen Rappi ist schon ein geiles Teil
Hab jetzt meinen OS eingeflogen und heute von 10% auf 25% Nitro gesteigert und kann nur sagen .......eine Rakete ist ein Scheiss dagegen
Echt Super Leistung....naja brauch ihn jetzt nur mehr in den Griff bekommen *lol*
mfg. Tom
Hab jetzt meinen OS eingeflogen und heute von 10% auf 25% Nitro gesteigert und kann nur sagen .......eine Rakete ist ein Scheiss dagegen
Echt Super Leistung....naja brauch ihn jetzt nur mehr in den Griff bekommen *lol*
mfg. Tom
#21
HALLO
Viel Glück und Spass mit dem neuen Heli.
Yamada YS 91ST ist eine sehr gut Wahl und die Grundeinstellung des Vergasers kannst einfach mit einer 40%geraden GASLINIE machen
hab den Motor übrigends in meiner Feya EX WC und bin mit der Leistung
und der Laufruhe voll auf zufrieden.
Viel Glück und Spass mit dem neuen Heli.
Yamada YS 91ST ist eine sehr gut Wahl und die Grundeinstellung des Vergasers kannst einfach mit einer 40%geraden GASLINIE machen
hab den Motor übrigends in meiner Feya EX WC und bin mit der Leistung
und der Laufruhe voll auf zufrieden.
______________________________________
Gruß ROLI
Meine Sender : FUTABA T14MZ und X3810
Meine Modelle: Hirobo Freya EX WC, Raptor 50 SE,AlignHandtuch;3xT-REX ;T-REX SE, Ultimate von Modelltech, Passion 60-3D, C4 Autogyro,diverse Trainer, Depron und SPASS- Modelle
Gruß ROLI
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Meine Modelle: Hirobo Freya EX WC, Raptor 50 SE,AlignHandtuch;3xT-REX ;T-REX SE, Ultimate von Modelltech, Passion 60-3D, C4 Autogyro,diverse Trainer, Depron und SPASS- Modelle
#23
So, hab heute für meinen noch im Baukasten befindlichen Raptor 90 erst mal wieder ne Lipo Versorgungs Einheit von Helitron bestellt.
Ich werde das wie bei meinem Raptor 50 mit 2S2P Becherzellen (Konio) betreiben, die sind Absturtzstabiler als Matschpacks
Nun heißt es noch warten auf MuclePipe II,GY 601, Servos, GV1, und CFK Cassis Seitenteile Spezielanfertigung
Freunde basteln gerade an einem Beziner Umrüstkit für MVVS Motörchen im 90er Raptor , wenn das fertig ist möchte ich gerne umsteigen. Dann wird das fliegen wieder richtig günstig, denn ich befürchte, daß mich der CSpec Vipderhead mit 30% Nitro arm säuft
Grüße,
Walter
Ich werde das wie bei meinem Raptor 50 mit 2S2P Becherzellen (Konio) betreiben, die sind Absturtzstabiler als Matschpacks
Nun heißt es noch warten auf MuclePipe II,GY 601, Servos, GV1, und CFK Cassis Seitenteile Spezielanfertigung
Freunde basteln gerade an einem Beziner Umrüstkit für MVVS Motörchen im 90er Raptor , wenn das fertig ist möchte ich gerne umsteigen. Dann wird das fliegen wieder richtig günstig, denn ich befürchte, daß mich der CSpec Vipderhead mit 30% Nitro arm säuft
Grüße,
Walter
#24
Was bring der 601er eigentlich für einen Benefit, ausser, dass man Sensor und Steuerung getrennt hat?
#25
@ Micha das muss man "fühlen" kann man schwer erklären... er regelt die Drehrate, also ist sie auch im Vorwärtsflug konstant.... das Einrasten, das Feeling,... alles einfach "besser"
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#27
601er, echt ein Traum, bin den ja bisher im Bionic geflogen... du lässt den knüppel los, es macht einen zischer und das heck steht, ganz anders als beim 401
@Bundy: In 1-2 Wochen wenn alles fertig ist, kommste mal wieder aufn Platz, dann führ ich dir das Ding vor.
Achja: Hab mir 4 Gallonen Wildcat Curtis Youngblood Sprit (30% Nitro) bestellt
@Bundy: In 1-2 Wochen wenn alles fertig ist, kommste mal wieder aufn Platz, dann führ ich dir das Ding vor.
Achja: Hab mir 4 Gallonen Wildcat Curtis Youngblood Sprit (30% Nitro) bestellt
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