Hallo Peter,

wenn ich die Teile so sehe hätte ich gleich eine Detailfrage.
Sind die Aluteile alle farblos eloxiert oder AL-blank?
Viele Grüsse und viel Spass beim basteln...
Michael

masikano hat geschrieben:Sind die Aluteile alle farblos eloxiert oder AL-blank?

Soweit ich weiß sind die Aluteile alle "natur". Einzige Ausnahme sind glaube die Blatthalter vom Hauptrotor, die sind schwarz.

Jetzt bin ich unsicher, heißt Natur - natur eloxiert (also farblos eloxiert) oder natur belassen, also Alu roh.
Ich frage deshalb, da ich die Teile - falls roh - ohne Eloxal - noch vor der Montage eloxieren lassen würde (Oberflächenschutz + ggf. auch farbig).
Viele Grüsse
Michael

masikano hat geschrieben:Jetzt bin ich unsicher, heißt Natur - natur eloxiert (also farblos eloxiert) oder natur belassen, also Alu roh.
Ich frage deshalb, da ich die Teile - falls roh - ohne Eloxal - noch vor der Montage eloxieren lassen würde (Oberflächenschutz + ggf. auch farbig).
Viele Grüsse
Michael

Die Teile sind Alu roh, aber bedenke das du beim eloxieren Material aufträgst.
Am besten vorher Gerd fragen.
Gruß
Peter

Pedark hat geschrieben:aber bedenke das du beim eloxieren Material aufträgst

Das ist in Wahrheit genau andersrum (stand mal in einem Sonderheft der FMT, wie man es selber machen kann), eloxieren ist ein materialabtragendes Verfahren

Gruß

Maik

Hi,
die "natur" beslassenen Aluteile sind bei minicopter immer "gleit geschliffen". D.h. sie kommen mit speziellen Schleifsteien und einer Mischung aus Wasser und chem. Zusätzen in eine art Waschtrommel. Das passiert meisst über Nacht. Die Teile werden anschl. noch mal mit klarem Wasser gespült und im Ofen getrocknet. Es entsteht da eine gleichmäßig saubere und metallische Oberfläche, die Kanten werden dabei auch gebrochen.

siehe auch hier:
http://www.fachwissen-technik.de/verfah ... eifen.html

Und damits nicht übersehen wird, hier auch nochmal...

Wie versprochen habe ich bei RHF heute den baubericht des Diabolo gestartet. Also erste Bilder und meine ersten Eindrücke sind ab sofort dort nachzulesen.

Und hier gehts direkt zum Baubericht

Parallel zu dem Baubericht habe ich einen Thread gestartet in dem Kommentare, Fragen oder sonstwas gepostet werden können. Falls jemand was wissen möchte so nutzt bitte diesen extra Thread um den Baubericht möglichst sauber zu halten. Danke.

Hier gehts zum Kommentarthread

Du bist doch Krank, nen LE da rein zu setzen... Hast du zu viel Geld? n 4035 hätts auch getan

Raptor-Flyer hat geschrieben:Du bist doch Krank, nen LE da rein zu setzen... Hast du zu viel Geld? n 4035 hätts auch getan

Wenn du wüsstest was ich dafür bezahlt habe würdest du das anders sehen. Sagen wir mal so, er hat mich nur "marginal" mehr gekostet als ein Hacker Turnado. (Der Hacker sollte es nämlich eigentlich werden. )

Na lass hörn^

Raptor-Flyer hat geschrieben:Du bist doch Krank, nen LE da rein zu setzen... Hast du zu viel Geld? n 4035 hätts auch getan

der LE ist unteres limit

RdS hat geschrieben:der LE ist unteres limit

Na zum Glück ist das Quatsch.

Ich bin Holgers Diabolo mit dem hacker Turnado und nem Jive 80 HV geflogen und das Ding ging wie sau. Dieser ganze Leistungswahn ist eigentlich Mumpitz und ich wollte ja ursprünglich auch den Turnado einbauen habe aber durch Glück relativ günstig diesen wenig gelaufenen 4525 LE bekommen. Ich bin auch nach wie vor der Meinung das ich die Leistung in keinster Weise ausnutzen werde wenn ich mir die Logs in meinem 600 SE und dem 5020 ansehe. Von daher muss es natrülich nicht ein LE Motor sein. Nicht das das hier nachher noch jemand liest und es glaubt.

Wie siehts eigentlich beim Diabolo mit dem Drehzahlspektrum aus? Kann der auch mit niedrigen Drehzahlen oder wobbelt er dann?

PeterLustich hat geschrieben:

RdS hat geschrieben:der LE ist unteres limit

Na zum Glück ist das Quatsch.

Ich bin Holgers Diabolo mit dem hacker Turnado und nem Jive 80 HV geflogen und das Ding ging wie sau. Dieser ganze Leistungswahn ist eigentlich Mumpitz und ich wollte ja ursprünglich auch den Turnado einbauen habe aber durch Glück relativ günstig diesen wenig gelaufenen 4525 LE bekommen. Ich bin auch nach wie vor der Meinung das ich die Leistung in keinster Weise ausnutzen werde wenn ich mir die Logs in meinem 600 SE und dem 5020 ansehe. Von daher muss es natrülich nicht ein LE Motor sein. Nicht das das hier nachher noch jemand liest und es glaubt.

hast du einen 50er scorpion zum versuchen?
müsste zwischen die seitenteile passen.

ok, dann verrate ich nicht welchen motor ich einbaue.

5035 Evo?