Chris_D hat geschrieben:

Und genau das ist Dein Gesichtsausdruck wenn Du die Dinger mit Pinzette, Spitzzange, viel Gefluche und Frustration ins Chassis gefummelt hast.
Daher mein Tip: Servos montieren bevor die Chassishälften zusammengeschraubt werden.

mhh ja morgen werde ich im ein bißchen einheitzen und dan werde ich ja sehen wo was abfällt
und dann nochmal auf die leichtgangichkeit also alt so leichtgängig ist er ja nun doch nicht

also alt so leichtgängig ist er ja nun doch nicht

Das gibt sich mit 3-4 Flügen!!

panem hat geschrieben:

Chris_D hat geschrieben:

Und genau das ist Dein Gesichtsausdruck wenn Du die Dinger mit Pinzette, Spitzzange, viel Gefluche und Frustration ins Chassis gefummelt hast.
Daher mein Tip: Servos montieren bevor die Chassishälften zusammengeschraubt werden.

Ich werde wohl normale M2 Schrauben + Muttern verwenden
Allerdings sind die Servos noch nicht da....

Gruss
Chris

das ist kein Sprengring das ist ein Nasenring von einem Taiwanesen der genießt hat beim einpacken der Teile *rofl* ...


Gruß
Richard

ohhh mann.... das gibbet doch gar nicht..... ihr seid alle schon am basteln und ich kann nur zu(lesen)schauen ;-(

ïch glaub ich muss mal meinen händler vorsichtig anstubsen

cu,
lars

nachricht von meinem händler -> hoffentlich mitt nächster woche S*IT!!!!!

cu
lars

ich hatte heute so gegen 20.00 uhr premiere, "erstflug mit meinem x-400"
und der ist tatsächlich geflogen abgesehn von meinen flugkünnsten ist er sogar recht gut geflogen
es hat sich nach einer akkuladung einlaufzeit eine für meine sicht zufriedenstellende leichtgängigkeit aller teile eingestellt
wenn ich das alles mit meinem cugar vergleiche könnte ich mich sowas von in ar..... beisen das ich dafür mal soviel geld ausgegeben habe

ja ich noch mal
ich habe mal kurz gemessen und zwar habe ich bei 55-60 % p-f stick, so kurz vorm abheben 1580 umdrehung am hauptrotor, ist das ok und
wie ist das bei euch so

so kurz vorm abheben 1580 umdrehung am hauptrotor, ist das ok und
wie ist das bei euch so

tach,

ist ein bisschen wenig,oder!?
also so um die 2000-2200 rpm können es ruhig sein.
die "wilden",bevorzugen natürlich einiges mehr.

mh na da werde ich mal ein wenig pitch rausnemen dan müßte ich ja auf mehr umdrehung kommen oder
ach ja und ich haube ein startgewicht ohne habe von 619 g

Onkeltom hat geschrieben:ja ich noch mal
ich habe mal kurz gemessen und zwar habe ich bei 55-60 % p-f stick, so kurz vorm abheben 1580 umdrehung am hauptrotor, ist das ok und
wie ist das bei euch so

Aeh... Du hast nicht wirklich Gas auf dem Pitch-Stick liegen, ich habe mich nur verlesen, oder?

@tracer:

interessantes thema, ich HABE gas auf dem pitch stick... was ist daran so schlim/falsch/verwerflich etc??

hatte es anfänglich auf nem schieber, aber da musste ich mir auch gleich anhören wie "falsch" das doch sei!

was ist denn nun "richtig/sinnvoll" und warum??

cu,
lars

Ich würde sagen gar nichts ist daran verwerflich, einer mag es so der andere so, ich bin bisher auch Gas-Pitch auf einem Knüppel geflogen...werde es auch weiterhin machen...einstellen tue ich mir das ganze über die 3 Gas-Optionen die mir die FX bietet also schieber unötig..in meinem fall ...jeder wie er glaubt und sich leichter tut.


Richard

@richard:

danke für die erklärung, ich denke auch das es gut/sinn/ok ist das gas aufm knüppel zu haben, vor allen bei crashs!

da kann man noch relativ schnell ragieren und gas weg nehmen um evtl. die blätter zu retten!!!!

cu,
lars