Hoher Energieverbauch

[Frolic-man]

@ frankyfly

das Timming am Jazz lässt sich sehr wohl verstellen.
Die ProgCard bietet die Möglichkeit das Timming auf AUTO, -5°, +5° und +10° zu verstellen.

@Jan,

wenn du die ProgCard zum einstellen oder überprüfen deiner Werte benötigst, dann sag Bescheid.

Grüße vom Frolic-man

[Tiefseetaucher]

Hi,
Danke für das Angebot.
Wollt mich aber gerade mal wieder mit µC und VB beschäftigen.
Will mir einen Datenlogger selber basteln und prog.
Ist zwar aufwendiger, aber um es nicht ganz zu verlernen eine gute Übung.
Temp, Stromverbrauch, Drehzahl, Höhenmesser und USB Schnittstelle sollten da rein.
Den kann ich dann auch noch für andere Dinge gebrauchen
Liebäugle ja noch mit einem FPV Projekt mit Headtracker usw...
Wird aber wohl noch etwas dauern bis ich dazu komme. Ist wohl eher ein Winterprojekt

Gruß Jan

[Jan.H3li]

@Jan,

wenn du die ProgCard zum einstellen oder überprüfen deiner Werte benötigst, dann sag Bescheid.

Grüße vom Frolic-man

Danke Mirko! Ich würde gerne mal ein wenig die Werte testen. Wenn möglich, beim nächsten Besuch an den Windrädern... ?

EDIT: Was für ein Timing hast du denn eingestellt?

[Frolic-man]

Hallo Jan,

ich kann sie dir auch mal für eine Weile leihen, dann kanst du die verschienen Einstellungen des Timming's testen.
Bei mir steht das Timing auf AUTO und das passt perfekt zum 430XL. Ich könnte morgen ca. 14.00 Uhr an der Kreuzung sein und dir die ProgCard übergeben.

Grüße Mirko

[Jan.H3li]

Also:

Symmetrische Pitchwerte +10° 0 und -10°. Drehzahl 2650rpm an 40% Gas mit einem 14er Ritzel. Flugzeit von 4 Minuten und ein Verbrauch von ca 1400mAh. Nächster Versuch ist ein 11er RItzel. Eventuell erreiche ich ja nen besseren Wirkungsgrad...

Was mich aber wundert: Beim ersten Akku (Kokam), stimmte der SL. Als ich dann aber den zweiten Akku (SLS ZX) geflogen bin, war wieder ein deutlicher Spalt zwischen den Blättern zu erkennen. Verändert wurde von mir nichts. Woran kann das liegen?

EDIT: Flugstil war wieder schneller Rundflug und Loops sowie Rollen und ein wenig Rückenschweben.

[frankyfly]

Woran kann das liegen?

Ich würde sagen, beim Akkuwechsel evtl. ein Paddel verdreht oder Kopfdämpfung ist runter.

[Jan.H3li]

oder Kopfdämpfung ist runter.

Meinst die ist abgenutzt? Ob Paddel verdreht sind werd ich auch checken.

[Jan.H3li]

Hier mal wieder ein Update:

Fliege nun ein 11er Ritzel mit 71% Gas und mit dem SLS ZX komme ich auf 2800rpm.
Bei 3 Minuten Flugzeit plus anlaufen lassen und reinholen von ca. 20Sekunden komme ich auf einen Verbrauch von ~ 950 mAh. Der Verbrauch war bei 40% und einem 13er Ritzel identisch... das verstehe ich wiederum nicht.

[Crizz]

300 mAh pro Flugminute ist schon derbe - das schaff ich nichtmal mit dem 2221-8 bei 3k+ .... Ich denke der Motor hat´s ganz einfach hinter sich, mal den Strom gemessen den dein Antrieb am Boden zieht ? Evtl. jemanden mit nem Logger in der näheren Gegend, der mal den Stromverbrauch unter Last loggen könnte ? Das würde deutlich mehr Aufschluß bringen.

[Jan.H3li]

Ich denke der Motor hat´s ganz einfach hinter sich

Der ist nigelnagelneu Das wäre aber schon hart...

Ob jmd nen Logger hat.. das weiß ich nicht. Kenne zumindest keinen.

[Jan.H3li]

Nachtrag:

Was mir gerade aufgefallen ist, dass ungefähr in Höhe der Bodenplatte( untere Lüftungsschlitze am Motor) der Motor schwarze Streifen bekommen hat. Verbiegt sich das Chassis etwa so extrem beim Flug?! Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Alle Schrauben sind richtig gesichert, eigentlich dürfte da nichts passieren.

[Crizz]

Seltsam seltsam.... aber ohne ein Log wird man kaum ne verlässliche Aussage treffen können. Das ein neuer Motor ne Macke hat ist eher selten, kommt zwar auch vor, aber wie gesagt eher selten.

[Jan.H3li]

So. Morgen wird der Strom gemessen. Aber nur im Standgas, also auf dem Boden. Konnte doch noch was arrangieren. Was für Werte sind denn normal? Oder was wäre seltsam? Habe wieder umgeritzelt auf 14Z mit 40% Gas.

[Crizz]

Am Boden dürftest du Werte um 2 - 3 A bei Nenndrehzahl haben, kaum mehr . Im Schwebeflug hab ich je nach Motor 10 - 14 A.

[Jan.H3li]

Ok, dann werde ich morgen berichten. Wenn es daran nicht liegt, wirds schwierig sein, den Fehler zu finden... Danke aber schonmal für den Tipp mit dem Logger.