Muss man auch nicht, mas sollte sie nur Verstehen. Ein Gewicht auf einer Kreisbahn "frist" keine Energie ist es ein mal in Bewegung, den Windwiederstand mal vernachlässigt. Weder den Luftwiederstand, noch die Reibung kann/darf man hier vernachlässigen. Der Rotor wird permanent abgebremst ...

sungamer hat geschrieben:EDIT: Hab die Stellringe mal abgemacht und jetzt geht es auf jeden Fall besser...

Weniger Masse = weniger Energie um sie rotieren zu lassen - physikalische Gesetze lassen sich eben nicht austricksen .

Könnte es für irgendwas sinnvoll sein, "Throttle Cut" anstelle von Hold zu verwenden? Throttle Cut nutzt man bei Stinkern zum ausmachen des Motors, weil die bei Hold auf Leerlauf gehen. Genau, mit drehendem Rotor läßt sich so ein Heli ganz schlecht tragen :mrgreen: , daher nimmt man Hold ...

Blätter, die den Boden berührt haben gehören in die Tonne - alles andere ist grob fahrlässig.

Was hab' ich da kürzlich gelesen?

Wir müssen unsere Helis einfach so weit verstärken, das nur noch der Boden bei einem Einschlag beschädigt wird

...mir scheint es ist mal wieder Zeit für einen "Welchen Mode fliegst du?"-Poll

NACHTRAG: Ich fliege Mode 2

Hi, ich habe, wie Wolfgang das auch schon richtig geschrieben hat, am Jazz das rote Kabel aus dem Stecker gezogen und isoliert und habe als Stromversorgung den Helitron Lipocontroller am Empfänger. Ich hatte das auch noch vor dem Einsatz mit Kontonik per Email abgestimmt. Das hat einerseits den Vort...

Cool, Respekt! - das mach ich auch wenn ich 50 bin - und zwar meinen ersten

Aerosynth3-Öl Carbulin-Öl RD-Synth-Glow-Öl Molsyn-150K Wo ist denn da der Unterschied? Und mit welcher Auswirkung?? Unterschiede liegen bedingt durch den chemischen Aufbau in den Notlaufeigenschaften, Viskosität, den verwendeten Additiven, etc. pp. Details finden sich z.B. bei Möllenberg & Sonn...

Direkt nach dem Landen: Motor: Max. 43 Grad Regler: Max. 38 Grad Akku: Max. 54 Grad Hmm - ausser beim Akku würde ich jetzt sagen das ist alles im grünen Bereich?! Ich würde bei mir am liebsten mal einen Temperatursensor am Motor festmachen und mit dem Unilog im Flug messen, aber beim Aussenläufer i...

Mit neuem Zahnrad, engerem Zahlspiel und geändertem Failsafe auf Gas bin ich nochmal los und habe zwei störungsfreie Flüge gemacht, Logdateien siehe unten. Nachgeladen habe ich 2913 und 2770 mAh. Die Akkus bleiben dabei kalt, der Regler wird nur leicht warm. Dafür ist der Motor schon gut heiß, man k...

Nachtrag - was ich noch vergessen hatte zu erwähnen: Der Gaskanal hatte im Failsafe 25% eingestellt - möglicherweise war also eine Störung mit einem Failsafe für das Problem verantwortlich... ich habe das jetzt auf Hold gesetzt. Zusätzlich habe ich den Abstand zwischen Regler und Motorkabeln und dem...

Hallo Gerhold,

ich habe jetzt das neue HZR eingebaut und das Zahnspiel enger gestellt - hat jetzt zwei Flüge gehalten.

Hi Wolfgang,

ER Corvulus hat geschrieben:Das könnte dann stimmen. Durchs schräge Licht (vom Blitz)

da ist nix mit Blitz - sonst erkennt man garnix mehr... ist einfach schräg genknipst

@tommyb: würde sagen das passt so, vielleicht minimal weniger tja - aber was war dann die Ursache? Falls es irgendwelche elektrischen Störungen waren werde ich jetzt erstmal den Motor drehen, damit die drei Leitungen weiter weg vom Empfänger kommen. Heute kommen zwar die neuen Zahnräder, aber so ri...