Hallo,

warum sind die Propellermomentgewichte am Hauptrotor der BO 105 eigentlich drehbar gelagert angebracht, s. hier? Sie werden durch die Zentrifugalkraft doch ohnehin in die Blattebene ausgelenkt.

Viele Grüße, Th.

Hallo Andi,

super-kompetente Erklärung!
Vielen Dank dafür.

Grüße, Th.

Hallo, ich bin eigentlich aus einer ganz anderen Überlegung heraus auf dieses Video gestoßen. Und zwar wird gelegentlich diskutiert, den Anstellwinkel kollektiv auf +-12° und zusätzlich zyklisch auch auf etwa +-12° zu stellen. Deshalb habe ich an meinem TRex600 mal folgendes nachgemessen: kollektiv:...

Moin Th. könntest du bitte eine Zeichnung zu deinen wilden Formel machen, das man weiß, was du damit sagen möchtest und dazuschreiben, welche Werte für was stehen sollen und wie sie mit den Einheiten belegt sind? Noch lieber wäre es mir, wenn du (wie acanthurus es immer so schön macht) die Formeln ...

Was das Eingangsvideo angeht... ich zähle GROB eine Umdrehung in 3 sekunden... Das macht dann 0.4 rev/s. Bei 600fps auf 25 "gestreckt" kommen wir auf 480 rpm. Da sollte man EIGENTLICH schon was an Schlagbewegung am Paddel sehen können. Allerdings unterliegt die Schlagbewegung einem Einsch...

Der Heli steht ja dabei auch auf dem Boden. Die Paddelebene soll ja immer möglichst waagerecht bleiben. Die Paddelebene soll nicht waagerecht bleiben, sondern fest im Raum, und nur wenn keine Steuereingabe erfolgt . Erfolgt eine Steuereingabe, so soll sich die Paddelebene verkippen, und zwar gemäß ...

Hallo,

dieses Video zeigt die Bewegung eines Bell-Hiller-Rotorkopfes in Zeitlupe.
Die Paddel zeigen einen deutlichen Anstellwinkel. Trotzdem kippt die Paddelstange nicht merklich aus der ihrer Drehebene und erhöht somit auch nicht den Anstellwinkel der Rotorblätter.

Warum??

Viele Grüße, Th.

Hallo, mir ist unklar, wie |koll. + zykl. Pitch| > 14° funktionieren soll, da es ab diesem Wert zu einem Strömungsabriss kommt. Die einzige Erklärung, die mir einfällt, ist, dass das Trägheitsmoment der Paddel ohnehin diesen hohen Anstellwinkel an den Rotorblättern verhindert und damit während einer...

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit der Keycam und Linux?
Insbesondere ob sie sich als Webcam betreiben lässt.

Viele Grüße, Th.

Hallo, ich vermute, es handelt sich bei der genannten Versicherung um die ganz normale private Haftpflichtversicherung. Meines Wissens versichern die keine versicherungspflichtigen Modelle, wie z.B. Helikopter. Nicht-versicherungspflichtige Fluggeräte sind, jedenfalls in meiner, eingeschlossen. Das ...

Hallo, nachdem nun das Kugellager in meinem 600XL den Geist aufgegeben hat, brauche ich einen neuen Motor. Da ich nur normalen Kunstflug mache, benötige ich keinen Motor mit höherer Leistung als der bisher benutzte 600XL. Von Scorpion wurde mir abgeraten, deshalb tendiere ich zu den preiswerten Alig...

Hallo, also 1. versucht der S-Schlag schon die Drehmomente unter Inkaufnahme eines leicht schlechteren Widerstandbeiwertes zu minimieren. Die Frage ist, ob das reale Rotorblatt die Anforderungen an das theoretische Profil erfüllt oder nicht. 2. wird im SpinBlades Shop nicht von S-Schlag, sondern von...

Hallo,

mich würde mal interessieren, wieviel der Strom durch die Taumelscheibenservos durch das nichtsymmetrische Profil ansteigt.
Hat das zufällig mal jemand mit einem Logger gemessen?

Viele Grüße, Th.

Hallo Andi, deine Antwort ist sehr kompetent und die Erklärung verständlich und gut durchdacht und unterscheidet sich damit positiv von den vielen ungerechtfertigten Vermutungen, die in diesem Forum mit der gleichen Überzeugung geäußert werden. Dafür schon mal vielen Dank. Mir ist klar geworden, das...

Hallo,

schwenkt das voreilende Rotorblatt
a) wie in den meisten Quellen behauptet wegen der Schlagbewegung und der durch die Drehimpulserhaltung vergrößerte Winkelgeschwindigkeit nach vorne
oder
b) wie bei wikipedia behauptet durch den erhöhten Luftwiderstand nach hinten?

Viele Grüße, Th.